引进近代十羽信鸽起算，我们与赛鸽强国在起步上，就晚了整整一百年。何况基于李鸟无人接棒的现实，应该说，我们品系育种工程基本中断！笔者以为，我国如无众多李梅龄式的育种家、赛鸽家，如无专业化、产业化的育种局面，我国将难于育成众多的、举世公认的赛鸽品系。 当然，育成千公里快速品系鸽，不是轻而易举的事。可以说，也是一项艰巨的系统工程。有的学者说，我国竞翔界的实际培育赛鸽种系的能力，与赛鸽强国相比差距很明显。甚至直言不讳的称之为“育种能力低下”。故未育成世界公认的赛鸽品系。但是，冷静地深思。特别是从李梅龄博士用不太长的时间育成李种的事实，我们也可以从中得到启示。一九三零年, 李梅龄从德国引进十羽欧洲信鸽, 其中有比利时古老种系伟奇系。他培育的本系鸽子在1932年，其赛鸽“746” 获当年幼鸽赛常州冠军。次年“2066” 赛鸽获南京冠军。西侨不介意，要与华人作一次远程较量。在当时有英美侨民参加的“上海信鸽会” ，外侨决定进行一次远程比赛、与华人一决高低。是年6月9日举行了空距为950公里的天津-——上海竞翔，在参加决赛15羽、归巢的6羽中，李梅龄博士“759”信鸽用12小时夺冠、并一人包揽了前5名（外侨杰克逊获6名）。（见1988年笫13期《中华信鸽》所刊《李梅龄传略》）李梅龄博士仅用五年就基本上育成了李种 。并大见成效。当然，这与李梅龄系留德医学博士、俱有育种能力有关。但李种的育成的事实表明：只要有一定的经济条件、有育种知识、有事业心，育成一个品系也不是遥不可及的事。就我国赶上世界赛鸽强国而言，我们需要一批一生致力于信鸽事业的育种家、赛鸽家。而不是急功近利的人。如果将持续几代都取得赛绩，经不起高价诱惑而将“种精”高价出售，将难于育成品系。顾尔锴老先生在《品系是一项系统工程》一文中说：“一个鸽舍一旦出现‘黄金配对’、‘黄金种父’、‘黄金种母’等杰出的种精鸽子，就会涌现出一批上位奖的鸽子”，“要珍惜这种难得的机遇”，“就有可能将这种优势持 续下去。” 他说：“著名的育种家、赛鸽家一般都是储存精英的专家，如凡布利安娜在84年再次获得巴塞罗那冠军后，有人出高价求购，他拒绝了。他坚持还要让这羽冠军鸽再参加2次巴塞罗那比赛，才有资格做种鸽。结果他实现了诺言，他的愿望也实现了，他承认一生中最大的憾事是将66年巴塞罗那冠军卖给了日本。”（1997年第二期《中华信鸽》）但在我国鸽界，在重大赛事中飞出了成绩的冠军、高位入赏鸽，轻易易主。不注重“储存精英”。因怎样育种，不是本文讨论的重点。而且也有大量文章以及专著，本文就无需赘述了。 

    四 、育成千公里快速鸽必须举办千公里赛、国家赛

    一个品系的育成，需要相应不中断的赛事支撑。因此。如果不举办千公里赛事，特别是以千公里国家赛予以诱导，也难于育成众多的千公里快速归巢鸽的品系。正如一位网友所言：“我国幅员辽阔，会员众多，赛线资源丰富，加之雄厚的超远程国鸽储备”“有优越的条件，为千公里赛事创造了坚实的基础。”因此，我们没有理由仅仅举办中短程国家赛、没有理由不举办千公里赛、更没有理由不举办千公里国家赛。笔者曾经撰文说过, 为使我国信鸽飞向世界、在国际鸽坛有自已的品牌和地位，我国重点赛事和育种重点应定位在千公里。以培育出众多千公里快速品系鸽、或者说千公里当日归品系鸽。而如果我国将重点赛事定位在千公里竞翔上，并予重奖。笔者相信，这必将促进我国的竞翔水平。如果我国不能举办千公里国家赛，与我国作为世界第一赛鸽大国地位是极不相称的。也是令人遗憾的。《中华信鸽》杂志社评论员八年前就指出： “我们要跻身世界信鸽强国之林，也要抓好千公里赛项。因为这是世界信鸽列强的热门赛项，最有可比性，最能体现一国实力的赛项。欧洲5大长程赛，日、美鸽友为之奋斗的赛项，都是在千公里赛程上。我们必须在千公里赛项上确立自己的优势。”“抓好千公里中间这一节，就能充分发挥中外两系鸽子的优势。不仅可以作育更多千公里当日鸽，而且可以提高我国超远程鸽的速度，提高中短程鸽在多关赛中的稳定性，从而逐步培育出具有中国特色的最优鸽系。” （ 《中华信鸽》本刊评论员：《世纪之交的飞跃——98年187羽千公里当日鸽述评》；见1999年第一期《中华信鸽》）
    巴塞罗那大赛是翌日夺冠赛。已成为国际经典赛事和品牌。我们现在举办的国家赛，能引起国际鸽坛重视和瞩目吗？不能让国际鸽坛瞩目、关注的国家赛办起来意义、作用何在？作为一个拥有35万多会员的世界第一赛鸽大国，地域辽阔、赛线资源丰富，又有赛绩证明的多条黄金赛线。也有千公里当日归辉煌赛绩的历史纪录、更有数不清的千公里次日归、以及其后声势更大、更多的千公里归巢鸽、庞大的超远程种群。有此

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