论迈向赛鸽强国的必由之路



——根本出路在于育成众多千公里快速鸽品系



    一、我国赛鸽运动的现状

   当前，国内中短程赛事火爆异常。自改革开放国门大开后，我国赛鸽竞翔由干受到国外赛鸽界的影响，从追求远——超远程竞赛转而重点回缩在五百公里的竞翔上。引进、接受了国外竞翔界普遍存在的中短程快速品种和竞翔制度。相当长一段时期以来至今，洋鸽广告铺天盖地。不仅占据鸽刊、信鸽网站的重要版面，势头也呈有增无减之势。由于大量引进欧美，特别是欧洲中短程赛鸽，致传统远程、超远程鸽在这一赛距上过招败下阵来。我们虽保留超远程赛事，但势头已不强劲，千公里赛也日显冷清。原因是奖金不高。由于奖金的剌激等因素的作用，于是一股短距离赛的热潮迅速升起，已将重点赛事放在五百公里左右的比赛上。一年一度的国家赛已基本上成了千公里以下的中短程赛。从1984年中国信鸽协会成立以来，从未举办过一次千公里国家赛。而各地的大奖赛，首先是公棚引导的汽车大奖赛，更是将五百公里赛事推到了极至。相当长一段时期以来至今，我国热火朝天的五百公里比赛，包括公棚预、决赛，绝大多数参赛鸽也是引进欧美、特别是西欧的中短程赛鸽。实是国人与国人、与欧美参赛者在拚杀。更重要的是，因急功近利为打比赛争夺奖金、而重引种，不重视育种。不在培育品系上下功夫。故改革开放这么长的时间以来，我们也未育出属于自已命名、举世公认的快速鸽品系。一语概之：我国中短程虽赛事频繁、火爆，而且基本上各层次参与，但却没有形成属于自已育成品系的现实。王伟克先生早就大声疾呼：“最核心的环节，是要尽快培育出真正属于我们民族自已的赛鸽品系，为世人公认。” 如果“老跟在别人屁股后面爬行，让人家瞧不起，终究在国际鸽坛上没有真正的地位，这是最大的悲哀。” （《探索中国赛鸽事业的国际地位——第三次“浪潮”中的反思》；见中信网王伟克专栏）郑云涛先生在与国外友人交谈时，早就说过：“目前中国鸽友对三五百公里是一哄而上，是初级阶段，最终会把育种、竞翔定格在700——1000公里”。（《与贺伯特唠嗑》；同上网）这是郑先生对我国赛鸽竞翔、育种趋势的预见。笔者相信，这一预见，终将会成为现实。

     二、 我国赛鸽与欧、美赛鸽的差距何在？

     必须看到，我国现阶段赛鸽与欧美赛鸽存在巨大差距。其重大差距在于：我国没有育成举世公认的中、长程快速品系鸽。这个差距首先表现在翔速上的差距，以及相关种群上的差异。以比利时为首的欧洲，是现代赛鸽的发源地；美国本土，一百多年前就有古老的远程快速的翠腾系。加之美国又引进欧洲如西翁等优良信鸽，形成了欧美西方赛鸽强国。育成了众多举世公认的中长程快速品系。欧洲在育成现代赛鸽的基础上，从一九二四年开始就举办了世界闻名的、一年一度举行的千公里级巴塞罗那国际大赛。第一届参赛鸽就达2556羽，冠军分速906米。并形成了国际瞩目的经典赛事。而美国早在巴赛举办前就成功举办了远程赛。如1916年, 一羽名叫“凯萨琳” 的翠腾毋鸽，从１１２０公里的比赛中当日归巢，领先笫二名两天。震惊世界。（见１９９７年第４期《中华信鸽》翠腾系彩色广告介绍）为显示其赛鸽实力，美国利用其疆域辽阔、有良好赛线资源的优势，除二战前举办超远程赛外，二战后也举办超远程赛。其中还两次举办了横贯本土、赛距分别为3991公里和4072公里、世界上赛距最远的超远程赛。（各归一羽）从现有资料上看，“现在超远程飞速最快的是美国横跨三洲２０００公里超远程赛，上午５点开笼，有２羽赛鸽创下了当天归巢的记录，分速为２５００公尺”。（扬志勇：《对利用海外信鸽之我见》；刊于１９９１羊２６期《中华信鸽》）欧、美分别均在千公里比赛、超远程上各自显示出赛鸽强国的实力。而我国赛鸽绝大多数是杂交鸽而不是品系鸽。 已故的蔡明先生在《积极慎重 命名品系》一文中说, “当前，国际鸽界种系林立，各有千秋。比利时新老品系有１００多种，在荷兰、英国、美国、日本等，都有一批鸽界公认的品系。我国信鸽有悠久的历史，有较高的水平，但得到公认的品系却寥寥无几。” 不客气地讲，就是：我国尚无国际公认的品系鸽。我国鸽界前辈顾尔锴老先生在《理顺思路 培养品系》一文中指出：“60多年来我国仅培养出2个品系，李梅龄系和黄钟系，在这以后再也没有出现我国自己的品系，这是历史原因造成的 。”（刊于１９９6年第6期《中华信鸽

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