成千公里快速鸽必须举办千公里赛、国家赛 

     一个品系的育成，需要相应不中断的赛事支撑。因此，如果不举办千公里赛事，特别是以千公里国家赛予以诱导，也难于育成众多的千公里快速归巢鸽的品系。正如一位网友所言：“我国幅员辽阔，会员众多，赛线资源丰富，加之雄厚的超远程国鸽储备”“有优越的条件，为千公里赛事创造了坚实的基础。”因此，我们没有理由仅仅举办中短程国家赛，没有理由不举办千公里赛，更没有理由不举办千公里国家赛。笔者曾经撰文说过, 为使我国信鸽飞向世界，在国际鸽坛有自已的品牌和地位，我国重点赛事和育种重点应定位在千公里，以培育出众多千公里快速品系鸽，或者说千公里当日归品系鸽。而如果我国将重点赛事定位在千公里竞翔上，并予重奖，笔者相信，这必将促进我国的竞翔水平。如果我国不能举办千公里国家赛，与我国作为世界第一赛鸽大国地位是极不相称的。也是令人遗憾的。《中华信鸽》杂志社评论员八年前就指出： “我们要跻身世界信鸽强国鸽之林，也要抓好千公里赛项。因为这是世界信鸽列强的热门赛项，最有可比性，最能体现一国实力的赛项。欧洲5大长程赛，日、美鸽友为之奋斗的赛项，都是在千公里赛程上。我们必须在千公里赛项上确立自己的优势。”“抓好千公里中间这一节，就能充分发挥中外两系鸽子的优势。不仅可以作育更多千公里当日鸽，而且可以提高我国超远程鸽的速度，提高中短程鸽在多关赛中的稳定性，从而逐步培育出具有中国特色的最优鸽系。” （《中华信鸽》本刊评论员：《世纪之交的飞跃——98年187羽千公里当日鸽述评》；见1999年第一期《中华信鸽》）
     
    巴塞罗那大赛是翌日夺冠赛。已成为国际经典赛事和品牌。我们现在举办的国家赛，能引起国际鸽坛重视和瞩目吗？不能让国际鸽坛瞩目、关注的国家赛办起来意义、作用何在？作为一个拥有35万多会员的世界第一赛鸽大国，地域辽阔、赛线资源丰富，又有赛绩证明的多条黄金赛线。也有千公里当日归辉煌赛绩的历史纪录、更有数不清的千公里次日归、以及其后声势更大、更多的千公里归巢鸽、庞大的超远程种群。有此得天独厚、比欧洲优越的地理条件和优势，不举办千公里国家赛。而将重点赛事放在区区五百公里、以及中程赛上，难免让世界鸽坛看轻。笔者强调举办一年一度的千公里国家赛还在于：使之与一年一度举行的国际巴塞罗那大赛，在东、西方互相呼应，让国际鸽坛评头论脚。吸引世界鸽坛注目此两大赛事。而如果国家赛主要限于中短程赛事（包括900公里；中鸽协定为“长距离”），不举办千公里级国家赛，实无资格与赛鸽强国相提并论。自1984年中国信鸽协会成立以来，二十多年来没有举办过一次千公里国家赛，正常吗？与西方比利时、荷兰等几个小国举办的一年一度的巴塞罗那跨国比赛却号称“国际大赛”相比，作为世界第一竞翔大国，在国际鸽坛又有何地位可言？如不举办千公里国家赛，也不可能创出与巴塞罗那大赛平起平坐的中华信鸽品牌! 而要达这一战略目标，不重点抓千公里赛，不举办千公里国家赛，其余一切均属空谈。
        
    党中央在十六大就提出：发展要有新思路，改革要有新突破，开放要有新局面，各项工作要有新举措。弹丸之地的赛鸽强国荷兰，规定十个赛区进行比赛。每个赛区冠军都授以国家冠军称号，一次比赛就有十个国家冠军。我们从中可以仿效借鉴。可以在信鸽竞翔先进发达地区作试点，举办千公里国家赛。结合我国赛鸽运动，笔者认为：为成功举办千公里国家赛，必须从我国地理条件框定的国情出发，先在信鸽竞翔先进发达地区、平原地带进行。为此，建议：请示国家体育总局批准，可先在华北平原、长江中下游地带、东北平原作试点，举办国家赛。还可仿效荷兰的作法，将上述试点地区划为各赛区（不超过三个），进行千公里赛。同时授予该赛区冠军，为国家冠军称号。为扩大参赛羽数和规模和范围，可将800、900公里也纳入这一赛事。（也考虑了我国规定的“长距离”比赛）此后，再据情决定按竞翔条件举办全国性的千公里赛。鉴于举办全国性千公里赛，不可能都统一赛向，应允许“不适翔地区”（云贵高原、蒙古高原、黄土高原、青藏高原）、山区，及川、赣、闽等多山地区、竞翔条件差的地区有自己的习惯性赛线，并另行规定合理有效期。以上述设想提到的试点地区为重点，举办千公里国家赛，应每年举办。并鼓励其他地方自行举办。从而向一年一度的千公里国家赛迈进，致最终形成与西方巴塞罗那大赛相呼应、平起平坐的东方式巴赛品牌，即中华千公里国家赛品牌。

上一页  [1] [2] [3] [4] [5] [6] 下一页