超远程赛外，二战后也举办超远程赛。其中还两次举办了横贯本土、赛距分别为3991公里和4072公里、世界上赛距最远的超远程赛（各归一羽）。从现有资料上看，“现在超远程飞速最快的是美国横跨三洲2000公里超远程赛，上午5点开笼，有2羽赛鸽创下了当天归巢的记录，分速为2500公尺”。（扬志勇：《对利用海外信鸽之我见》；刊于1911年26期《中华信鸽》）欧、美分别均在千公里比赛、超远程上各自显示出赛鸽强国的实力。

    而我国赛鸽绝大多数是杂交鸽而不是品系鸽。已故的蔡明先生在《积极慎重 命名品系》一文中说, “当前，国际鸽界种系林立，各有千秋。比利时新老品系有100多种，在荷兰、英国、美国、日本等，都有一批鸽界公认的品系。我国信鸽有悠久的历史，有较高的水平，但得到公认的品系却寥寥无几。”不客气地讲，就是：我国尚无国际公认的品系鸽。我国鸽界前辈顾尔锴老先生在《理顺思路 培养品系》一文中指出：“60多年来我国仅培养出2个品系，李梅龄系和黄钟系，在这以后再也没有出现我国自己的品系，这是历史原因造成的。”（刊于1966年第6期《中华信鸽 ) 王伟克同志更尖锐的指出：“李鸟诞生70多年了，虽经历了三次‘浪潮’，再无什么‘鸟’树立起来”。（同一文）这就是欧美赛鸽强国与我国赛鸽的根本差距。王伟克在同一篇文章中还说，“李梅龄引进‘德国鸟’，不几天就育成了‘李鸟’；美国引进法国的‘西翁’，形成了‘海斯曼西翁’，还有‘休曼’（又译‘休门’）和戈登品系的出现。日本则有‘势山’、‘细川’、‘松风’、‘南部’系……我们的‘优势’和‘特长’ 还是引进。” 重引种、不重视育种则是我国鸽界的致命伤。当然，笔者这样说，毫无贬低我国有众多优良信鸽之意。特别是吃苦耐劳的远程和超远程赛鸽群体。而是指，我们确实未育出属于自已的、众多举世公认的快速中远程品系鸽。因欧美育出的中长程快速鸽品系遗传相对稳定，因速度快而赛绩自然突出。

    由于我们缺乏遗传稳定的快速品系鸽，自然在翔速和归巢率上较差。而我国赛鸽基本上是杂交鸽，其致命弱点、缺陷是遗传不稳定，故赛绩大起大落。即使同一窝有的五百、千公里能归，而另一羽在训放中就飞失。因赛鸽是在同一赛距上比速度，不是和我国比谁更远、能过夜。因而我国的远程和超远程鸽在赛事中，在速度上逊于欧美的快速鸽。有人会说，我们在世界重大比赛中不是取得不小的成绩吗？王伟克先生在前两年，就一针见血的指出：“我们在世界大赛所取得的优异成绩，均系使用国外进口种鸽的直系子代获得的”。(现有所改变)因此之故, 才应尽快育成属于我们品牌的快速赛鸽。如要创品牌，如停留在中短程快速上，也只能与欧美在中短程赛事上拚、博。能与千公里级的巴塞罗那长程夺冠赛相抗衡吗？能成为赛鸽强国吗？因此，国内中短程赛事越火爆、越激烈，不重点在千公里长程快速鸽上做文章，我国赛鸽又怎能与西方赛鸽强国一争高下？如热衷于中短程赛事、将其作为重点赛事，我国就只能在中短程这一级别与西方赛鸽强国角逐，就不可能跨入赛鸽强国之门。

     三、  迈向赛鸽强国之路何在？

     笔者认为：育成举世公认的千公里快速品系鸽，是我国步入赛鸽强国的必经之路。 由于国内公棚将赛距锁定在500公里左右（千公里公棚只有唯一的长江千公里公棚），奖金还有向上攀升之势头。而且，只要这类公棚存在, 其比赛就不会消失，也正因为这类公棚的兴起，并还呈有增无减之势。不仅使超远程赛日见冷落，尽管还仍在举办，但势头和规模已大为减弱，更主要的是极大冲击了我国千公里育种竞翔。这虽是市场经济的反映，但已自觉和不自觉成为了我国育成快速千公里赛鸽品系的重要障碍。如果长此下去，我国仅能在中短程这一级别与西方赛鸽强国交锋、过招。也如是轻量级的拳王争霸赛，而不是重量级的世界拳王争霸赛一样。即不能与一年一度的巴塞罗那国际大赛这一最高层次、这一国际经典赛事一争高低。我国要从世界第一赛鸽大国成为竞翔强国，必须育成遗传稳定、品系众多的千公里级快速鸽、当日归品系鸽。这是我国唯一能与一年一度举行的国际顶级信鸽大赛对抗、一争雌雄的必由之路。如果我国不能育成品系众多，为世人公认的千公里快速品系鸽，不举办一年一度的国家赛，即中国式的东方巴赛。我国赛鸽又怎能与国际巴塞罗那国际大赛，在东、西方的长程竞赛中，各自竞技？我国在国际鸽坛上又有何地位可言？
     

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