;
    我国是世界上第一赛鸽大国, 却不是赛鸽强国。王伟克先生就赛鸽强国从竞翔业的角度，提出以下两个标准：一是赛绩持续优秀，在国际上被认可；二是种鸽输出，举世公认、用户承认你的鸽质种质和育种技能。(《中国赛鸽竞翔事业的历史地位》，同上网)笔者认为，王先生提的两个标准，实质上可以认为是一个标准，即是有众多赛绩突出、遗传稳定、归巢率高的快速优秀赛鸽品系。公治民同志在接受媒体采访时说:“衡量信鸽运动发展水平有两个指标： 一是信鸽优秀品系的培育; 二是信鸽竞赛管理的质量。”(《加快信鸽信息化管理步伐--中鸽协领导接受媒体采访》作者：中国信鸽协会/中鸽网)在这方面，按公治民副主席和王伟克先生说法，我们确实还“任重道远”。酒好不怕巷子深，只要你有好酒，还愁没人买？而东方式巴赛，就是最好的广告。
     
    笔者认为，就赛鸽而言，我们差距表现在以下两方面：在中短程上，尽管我们大量引种，但我们没有育成举世公认的快速品系（还不能说众多）；在千公里级长程竞翔上，我们同样没有育成世人公认的快速品系（也不能说众多）。因此，我国信鸽竞翔运动和赛鸽强国相比，实系处于初级阶段。这就是我国与赛鸽强国的巨大落差。

    我国千公里竞翔在突被千公里当日归愿望后，在当日归上曾几度出现过辉煌：如1997年上海举办的千公里“隆飞尔杯”大赛，参赛15715羽，当日归十羽。冠军分速1436.95米。（后以十万元售出）当时惊称“创上海信鸽史上四项新记录”，有人还认为：“50年内不会被打破”（见97年3期《中华信鸽》）；而1998年辽宁省千公里竞翔，当日归108羽！仅沈阳举办的春季邯郸1000公里比赛，参赛769羽，当日就归98羽！冠军分速1484.8664米，归巢报到达350多羽。归巢率占45%左右(见同上刊98年3期4、5、6页)；2004年青岛市在湖北十堰进行千公里比赛，参赛1688羽，当日归90羽，冠军飞12小时29分、分速为1303.5148米（见十堰市鸽会致青岛市鸽会祝贺信；在《中国信鸽信息网》特别报道专栏可见）；2004年5月4日北京1992羽在湖北襄樊千公里竞翔，当日归68羽，冠军分速1343.95米（见同上网）；2004年江苏举办800—1200公里大赛，参赛28668羽，当日归超万羽，最快的分速达1883。4579米（未提及千公里级归巢羽数及千公里冠军分速）（倪源义：《千公里当日归不再是梦——江苏800—1200公里大赛改写多项历史记录》，同上网）。真是气势如虹。

    但2006年11月3日举行的五省一市800、900、1000公里的联翔，晴天，参赛羽数21246羽（沪6036羽，赣169羽，鄂3004羽，皖2354羽，浙1334羽，苏8349羽）。却未见千公里当日归羽数和分速的报道，尽管次日归巢不少（大多未将归巢数据统计表上传网上）。而湖北省报道较快，4日200录取名额即全部报满（归216羽），至5日为止归435羽。后据鄂苏浙皖赣沪竞委会11月20日十时34分35秒上传《中国信鸽信息网》（首页《特别报道》）的《首届全国千公里鄂苏浙皖赣沪赛区1000公里成绩》报道：此次联翔，天气，晴，气温7—14度，风向，东北风，微风。其上传的500名均系11月4日归。冠军得主为上海高应斌的环号为“4246003”号赛鸽，于4日11时52分41秒夺冠（空距1054.954千米），分速为1044.8365米。而处于我国信鸽界前列地位的上海6036羽中，竟会无一羽当日归。系次日开始归。为何在21246羽中，其中在千公里级的参赛鸽中，无当日归鸽，还不及1998年春季的沈阳市千公里竞翔？为何出现如此意外和遗憾？因国内外均关注此次联翔。可以说，此次千公里无当日归的报道，恐出主办者、参赛鸽会、许多参赛人的乐观估计和意外。看来，在赛线、竞翔时间的选择上，是否还缺乏科学分析、论证？值得深思研讨。

    王伟克先生在《北京未归鸽？在我这里——兼谈上海的北线竞翔》一文中曾这样说过：“无论春秋赛，由北京放上海都不是好赛线，永远都不是”。其主要原因是：“直线归巢的鸽群迎面撞击泰沂山区，是直阻和正阻”赛鸽遇山是“绕而不翻”，本能的往西或往东绕。往东的则吃大亏“东面山势绵延”“足有200公里，三分之一处的淄博地区是煤铁富矿带，是山东出了名的难飞之地”。“往西，很快能绕过山区”“再无阻碍，相当一部分可顺利归巢”。他说：“曾经的三门峡——上海千公里竞翔，被上海人称作‘中国的巴塞罗那’，为什么找到了中

上一页  [1] [2] [3] [4] [5] [6] 下一页