英雄生前照片
　　
　　示意图
　　　　
　　
　　[提要] 2006年11月14日，兰州空军某部飞行员李剑英驾驶某型歼击机，在训练过程中撞到鸽群导致发动机不能正常工作。李剑英看到飞机下方密集的村庄和人群，三次放弃跳伞求生机会，为保护国家和人民群众的生命财产安全壮烈牺牲。12月21日，空军党委为李剑英追记一等功，并追授他功勋飞行员金质奖章。
　　　　三次放弃跳伞机会 郑州籍飞行员李剑英壮烈牺牲
　　2006年11月14日，兰州空军某部郑州籍飞行员李剑英驾驶某型歼击机，在训练结束下降过程中，撞到鸽群导致发动机不能正常工作，在生死攸关的16秒里，李剑英看到飞机下方密集的村庄和人群，毅然决定改跳伞为迫降，先后三次放弃跳伞求生机会，为了保护国家和人民群众的生命财产安全壮烈牺牲。事发地周围的群众深深地为这位河南好儿女的英雄壮举而感动，他们自发地到李剑英牺牲的地方进行祭奠。
　　2006年12月21日，空军党委为李剑英追记一等功，并追授他功勋飞行员金质奖章，这是对一名飞行员的最高褒奖。
　　送别英雄，他是郑州好儿郎
　　高山肃立，洮河呜咽。
　　2006年11月20日，是为兰州空军某部郑州籍飞行员李剑英烈士送行的日子。上午9时许，兰空某团驻地县文化活动中心被挤得水泄不通，一张张悲伤的面孔，一双双饱含泪水的眼睛，将军、驻地县党政军领导、飞行员、普通士兵和家属，还有自发赶来的数百名群众，人们怀着无比悲痛的心情来为英雄送行……
　　李剑英烈士走了，带着对蓝色天空的无比向往，带着对飞行事业的无比眷恋，带着对父母及妻子、儿子的内疚，飞完了42年人生的航程。
　　生死16秒，他放弃了3次跳伞机会
　　2006年11月14日，兰空某团驻地天气少云，能见度大于10公里，是个飞行的好天气。上午11时17分，飞行员李剑英（代号639）和战友驾某型歼击机双机起飞，执行空中巡逻游猎任务。
　　“639起落架好，大力臂！”“639襟翼全放！”12时02分，飞行员李剑英接连向指挥员报告。“检查好三转弯！”“着陆！”指挥员回答。
　　战机像往常一样下降高度，进入三转弯，加入下滑线，一切正常。
　　12时04分01秒，当飞机的高度下降至194米、距离机场2900米时，突然遇到鸽群撞击，发动机“砰”地一声巨响。
　　12时04分09秒，639：“我撞鸟了，我要调整跳伞。”
　　12时04分15秒，639：“看迫降行的话，我把起落架收起来了。”
　　12时04分18秒，639：“我把起落架收起来，迫降！”
　　12时04分25秒，飞机解体爆炸。
　　这是李剑英烈士最后和塔台的三次通话，他的声音依然非常沉稳，未听出任何的慌乱。

　　是什么原因使李剑英放弃了三次跳伞的机会，而改为成功率较低的迫降？

　　撞鸟失控，他选择迫降保护群众安全
　　鸟撞飞机是世界性航空难题，有些飞机有两个发动机或多个发动机，撞鸟后，可以紧急关闭被打坏的发动机，实施迫降，而李剑英驾驶的战机是单发机型，想要着陆难度可想而知！
　　在李剑英第一次报告飞机撞鸟的时候，战机距机场跑道2900米、高度为194米。一时间，机身剧烈抖动，发动机转速陡然下降，温度急剧上升，战机的高度平均每秒下降11米。
　　通常情况下，飞行员在遇到类似特情时，往往会报告“我撞鸟了，跳伞！”而李剑英却报告说“要调整跳伞”，他到底要调整什么？据事故调查组人员推断，如果不调整而直接跳伞，飞机很可能坠毁在村庄田野，必将危及人民生命和财产安全，后果不堪设想。他要调整跳伞，目的在于避开村庄。据介绍，从鸽群撞击点到飞机坠毁点2300米跑道延长线的两侧680米范围内，分布7个自然村、一处高速公路收费站和一个砖瓦场，共有814户村民。沿下滑轨迹依次分布3个村庄、共268户村民，居住着3500口人。
　　另外，李剑英驾驶战机多年，深爱他的“伙伴”，哪怕只要有一点希望，他也要把战机开回去。
　　李剑英凭着精湛的飞行技术和良好的心理素质，顽强地操纵着驾驶杆

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