部，通常这是用来感觉由肩部到上膊部位骨头的长度。每羽鸽子这根骨头的长度都不同，而长度的不同正影响了翅膀的功能。连接这根骨头的肌肉(如胸肌和其他肌肉)在翅膀向下拍动时，负责拉起翅膀高过背部的功能。当鸽子状态良好时，随着胸肌(负责翅膀下拍和拉起上膊部)发育，这些肌肉亦跟着结实和饱满，这个事实证明它们在今日竞争高热化的比赛里扮演了举足轻重的角色。

    上膊骨最理想的长度是多长呢?这点我们无法下定论，不过与其一味强调它的长度，还不如说它的长度必须跟翅膀其他部分呈适当比例来得重要。另外，上膊骨不仅提供翅膀基础，同时亦支持翅膀做出正确角度。

    翅膀与气流呈现正确角度能够创造出额外的上升力。当翅膀前缘往上，气流即被往下压往翅膀侧缘，造成一种“下降气流”。这种“下降气流”亦对鸽子上升提供一股助力。翅膀迎向气流倾斜的角度越大，空气向下的偏向度就越大，并产生更大的上升力。

    一羽鸽子能够拉直翅膀飞翔，不过这并不合乎经济效益。翅膀边缘稍微仰起，拉力就低(因为翅膀只提供小阻力)，上升力就小。翅膀前缘仰起增加上升力，但通过某一固定点后，翅膀尖端即陷入气流里，结果所引起的阻力使得鸽子往前飞行。必须长时间飞行时，翅膀最佳的拉展姿势是由水平方向呈4度角仰起。角度到达15度角后，上升力消失，鸽子即失速(Stall)。解剖学证实前翼的构造来自遗传。同时亦证实鸽子靠调整翅膀姿势来控制它们的飞行速度。

    上升亦受空气密度影响。热天里空气稀薄和轻盈时，能够比较高密度和空气沉重时产生更多上升力。这是因为通过翅膀的重空气较少所致。这也是鸽子何以较喜欢在热天里出舍运动和显得较不疲累的原因。

    气流速度亦对上升有影响。气流速度越快，翅膀上方的压力就越小，上升力就越大。有趣的是，翅膀上方的气流速度为原先的2倍时，上升力即增为4倍。我们都见过一羽鸽子在鸽舍屋顶上迎风展翅，突然像支火箭般往天空窜去的景象，问题是有时候降落时若风太大，它们会难以控制飞行高度。

★推进力

    一羽鸽子滑翔时，翅膀就像飞机的机翼一样，靠划过空气前进的动力产生上升力。但鸽子翅膀神奇的地方不仅是它们的形状，还有鸽子在飞翔时，主羽的形状也会随着翅膀的拍动而改变。其实，这在所难免，因为飞禽类的翅膀并不像飞机机翼，它们不仅要提供上升力，同时还必须制造前进所需的推进力。

    翅膀要制造推进力，主羽的长度、形状和状况就成为最紧要的环节。

★主羽

    每一根主羽羽瓣(每一根羽毛都由一根茎管和朝两边延伸，所谓羽瓣的蛛网状细丝材料所构成)的尾缘都比前缘较宽阔和较具弹性。随着翅膀往下拍动，羽瓣随着尾缘往上而扭曲，进而把空气往后推以制造出前进力。为了快速前进，鸽子加快拍翅速度，让主羽更加扭曲以增加前进力。翅膀抬起时，翅膀被拉得跟身体更接近，整排主羽也会分开，让空气得以穿过翅膀。如此一来，鸽子的身体就能够避免往下掉。有趣的是，翅膀最后抬起时稍稍往后挥动的小动作，促使主羽迎风往下弯曲，以取得更大的前进力。

    一羽赛鸽的翅膀尺寸必须要能让鸽子飞行起来感觉舒适，并且要和身体呈适当比例，不然这羽鸽子的飞翔会变得没效率，导致体力过快消耗殆尽。这里有一个以一队划船手进行的类似实验：这队划船手分别拿到尺寸太大或太小的划桨，尺寸较小的划桨滑得快，不过船的前进速度缓慢；划桨尺寸太大滑起来很吃力，但每滑一次船便能前进一大步，不过划船手很快便会感觉筋疲力竭。类似道理，主羽长度必须跟鸽子身体呈适当比例。

    然而，大体上来讲，跟短距离高速鸽比较起来，长距离鸽主羽似乎较长(副羽亦较短)。短翅膀能够快速上下拍动，以致前进速度快。相反地，长途鸽的长翅膀上下拍动起来较花时间，不过每拍动一次便能往前推进一大步(就跟腿长的人跨步距离较长的道理一样)。这表示拍翅次数相同，长距离鸽却能往前移动较长距离。加上其他因素使得长距离鸽可以飞得更远和更持久，不过却不会感觉疲累。由于短翅膀飞起来格外辛苦，所以高速鸽的高速飞翔仅能维持较短时间。长距离优胜鸽第10根主羽最长，也没什么不

上一页  [1] [2] [3] 下一页