3%）。而冠军“强曼号”还领先亚军达二小时之久。此次巴赛，被认为是欧洲鸽赛中最残酷的一次战役。气候条件对信鸽确有巨大影响，这就是天公作不作美。而此次北京联翔，气候并不恶劣，如果我们育成了快速长程品系，因湖北不受泰沂山区影响，是可以实现千公里当天归的。至少，900公里也应有一羽当天归。
 
     三、经验和教训
 
    笔者以为, 此次联翔, 为今后的千公里竞翔、联翔、以至于千公里区域赛、国家赛，提供了宝贵的经验。这就是 ：
                                       
    1、必须在良好的赛线上举办千公里大赛
 
    我国的千公里良好赛线、千公里黄金赛线。只能出在我国三大平原。即东北平原、华北平原、长江中下游平原，这是我国鸽界已达成的共识。笔者认为：如下已取得千公里当日归的赛线应持续举办下去：如沈阳春季放河北邯郸（当日归98羽）；鞍山放孙吴（当日归199羽）；哈尔滨放唐山（当日归65羽）；辽阳放内蒙古大扬树（当日归14羽）；青岛放湖北十堰(当日归90羽)；北京放湖北襄樊(当日归68羽)；江苏放陕西临潼(800——1200公里，当日归超万羽)；上海放河南三门峡（当日归10羽）。江苏鸽界前辈顾尔锴曾预言：洛阳是上海千公里黄金赛线，“未来的千公里当天归巢有可能先在这里飞出”。1987年上海千公里改线放河南洛阳，空距930公里。那天一路顺风，当晚施小京的一羽浅雨点归巢。但当时竞赛规程规定的报到时间是从早上7点到下午7点。这羽浅雨点创下的新纪录却被一个不切实际的规程给毁了。（见99年1期《中华信鸽》第8页）就上海千公里竞翔，如放北方，放石家庄定比北京效果好（不受泰沂山区正阻，擦边而过）。总之，已取得当日归的千公里赛线不能丢。应当顺便提及的是：上述取得当日归好成绩的，其中一个重要原因，除选春季理想外，在司放当天大多早在6时左右开笼。而辽阳还提早到4点30分司放。而北京联翔，在7时而不提早司放。根据取得当日归好成绩的共同特点是：在良好气候条件下，司放当天，早些开笼是成功的经验。

    笔者认为：为更理想举办此类赛事（包括联翔），应在千公里当日归赛线上进行，应在实践证明的黄金赛线上举办。比如：江苏、上海单独在各自千公里当日归赛点、赛线上进行，参赛羽数也各超万羽，也颇为状观。千公里竞翔要的是赛绩（为扩大参赛规模可将800、900公里也纳入参赛），如以追求声势浩大为出发点，羽数再多，赛线、时间不当，只会适得其反，事与愿违，是竞翔大忌。决不能犯忌。
 
    2、必须是在良好的气侯条件下司放
    
    赛线是死的，气候是活的。在相当规模的情况下（如联翔），应以取得赛绩为目标，争创高分速、创赛绩为主。在这种情况下，如何选择司放时间、在良好的气候下司放，并能适时调整、科学决策就成了组织者的头等大事。这也就是倪源义通俗表达的：天时、地利、人和。张立民同志于1998年在《沈阳火车头千公里当天归巢九羽》一文中说：“沈阳火车头在93年96年的千公里比赛中，曾每年当天归巢2羽。今年我国江南大部分地区受气候影响而损兵折将，而塞北地区却获得大面积丰收，这将是专家们的一项极好的科研课题。”(98年3期《中华信鸽》) 什么科研？说穿了就是气候问题。也就是天公作不作美。因此，必须在晴好天气、在良好的气侯条件下竞翔，才可取得好成绩，这是不可违背的客观规律。
 
    3、应尽快培育属于我们自己的千公里快速品系
 
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