此次五省一市北京800、900、1000公里联翔，晴天，微风，气温7——14度。参赛羽数21246羽(其中沪6036，苏8349，浙1334，皖2354，鄂3004，赣269)。在11月3日7时于北京司放，为何连900公里也无一羽当日归？而是次日开始归？还不如沈阳市于1998年5月16日6时20分在河北邯郸市进行千公里竞翔，参赛769羽，当日归98羽！其千公里归报到350多羽。归巢率占45%！二者虽不是同一赛线，同一季节。一个是春季，一个是秋季。但是，以追求更好赛绩、争创高分速为目标，却是共同的。两相对比，为何呈现此巨大落差？为何出现如此意外和遗憾？竞翔时间、赛线选择是否恰当？

    此次五省一市联翔，是大手笔，是大举措。是有战略眼光的明智之举。国内外均关注这一重大赛事。国人应当冷静分析、总结经验，从中发现问题，以利再战。应当如何看待此次重大赛事？为何在900及千公里的空距上，无一羽900公里及千公里当日归？原因何在？这个不可回避的问题确是应当正视，认真对待，冷静分析，客观总结。
 
　  一、关于对此次联赛的评价
 
    必须肯定：此次五省一市联翔，是大手笔，是大举措，是有战略眼光的明智之举。笔者认为: 此次五省一市北京联翔是成功举办、成绩显著、但有重大不足、而又未竟人意的比赛。所谓成功，就是在泰沂山区阻隔归巢方向、气温不高的不利情况下，赛鸽绕山而于次日大量归巢。据该竞翔委员会上传的千公里次日归500羽中,分速超千米有15羽(上海12羽江苏3羽)已说明赛鸽实力。冠军得主为上海高应斌的环号为“4246003”号赛鸽，于4日11时52分41秒夺冠（空距1054.954千米），分速为1044.8365米 。千公里联翔前三名均为上海夺得。其900公里级次日归上传450羽，冠军得主范小彬，空距931.179米，分速1040.5863米，共有８羽分速超千米（均属江苏夺得）。次日归295羽，至11月5日900公里共上传495羽。湖北省报道较快，千公里4日200录取名额即全部报满（归216羽），至5日为止千公里共归435羽。笔者试图将五省一市全部千公里次日归作一统计。很无奈，进入有关鸽会网站，有不少未将数据上传，无法作出五省一市次日归羽数。但这一不完整的次日归已说明：联翔是成功的。而巴塞罗那国际大赛，属无高山阻隔的平原赛线，还系次日夺冠赛。在比巴赛赛线艰苦的条件下，能取得如此赛绩实属不易。因此，联翔的举办是成功的、成绩显著的。所谓未竟人意，就是超万羽中无一羽900及千公里当日归。这是竞翔的严重不足、未竟人意之处。

    此次联翔，据《浙江赛鸽信息网》嘉兴的金光明同志在题为：“江浙皖赣鄂沪五省一市北京联赛”一文报道，除安徽、江苏两省极大部分参加900公里级及800公里级比赛外，其余各省市参赛鸽均参加1000公里级比赛。但在晴天，微风，气候并不恶劣， 在900公里空距、千公里空距上，上万羽的参赛鸽为何无一羽900公里及千公里当日归？这确实是值得认真分析、探讨的问题。至少说明：在千公里竞翔上，我国确实存在值得探究的深层次问题。即竞翔赛点和竞翔时间确定、选择上，以及育种方面也存在问题。
 
    二、无900及千公里当日归的原因何在？
 
    笔者认为:倪源义同志在《千公里当日归不再是梦——江苏800—1200公里大赛改写多项历史记录》一文中概括的六个字，虽是口头禅，但却解释也揭开了成功举办赛事的实质。这三句就是人们常说而谁都接受，但却不一定办得好能办到的六个字：天时、地利、人和。他解释说：首先是“人和”，这就是领导决策的科学，即该赛事的立项、赛点的确定，放飞时间的调整，都是经过反复研究和论证的；二是地利，这就是得天独厚的黄金赛线；三是天时，就是老天爷帮忙。他们拥有了最佳的天气，最佳的气温，最佳的风向。三个幸运之神同时降临给江苏的赛鸽。而奖位较高和名次靠前的，大多数还是中外“合资”的产物。笔者认为，这可作为分析、探讨的思路。而追求千公里当日归，争创高分速、次日大量归、提高归巢率，也应当是举办千公

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