里当日鸽，而且可以提高我国超远程鸽的速度，提高中短程鸽在多关赛中的稳定性，从而逐步培育出具有中国特色的最优鸽系。”  （ 《中华信鸽》本刊评论员：《世纪之交的飞跃——98年187羽千公里当日鸽述评》；见1999年第一期《中华信鸽》）如果按齐先生见解，那么，我国“千公里当日鸽”就应是幼鸽了（“年龄”不是“决定性因素”）。但实际上，作翔、参赛千公里，科学的竞翔是成年鸽。

　　张顺奎老先生在《中外信鸽比较》一文中说，“欧洲型”一般注重当日赛，育出当今身体棒、飞速快的“外籍鸽”，并以西斑牙巴赛罗那国际大赛为著名。“美澳型”除了与欧洲相仿的赛制以外，其国家疆域辽阔，每年还组织２０００公里以上的超远程赛。因此，齐文将博先生称信鸽“适飞距离在１０００公里左右以内”说，也是难以成立的。

　　七、齐文博先生认为：无“全能型”赛鸽；笔者认为：有可能培育出在中、短、长（千公里）“全能型”快速鸽；而国外育出的千公里当日归,就应视为中、短、长快速全能型。

    据有关史料：美国1913年有称为“子弹”的淡雨点雌用一天十一小时24分06秒飞完1600公里的翔程；如上所述，澳洲举办的二千公里国家赛，“司放第2天就归巢 ”； 美国横跨三洲2000公里超远程赛，上午5点开笼，有2羽赛鸽创下了当天归巢的纪录，分速为2500公尺 。这种赛鸽其导航性能是本能，而不是后天培养出来的。如培育得当，千公里当日鸽育成，千公里及以下快速归巢自不在话下，应属全能型 。以日本为例,1000公里比赛,（GH）关东地方部汐见（地名），1990年5月16日上午5点放鸽21083羽，天气晴，当天傍晚归巢近500羽，冠军得主：菱木正男，分速1446.56米。而1986年日本能代地区千公里还创下了2050米的高分速（陆松龄：《日本的千公里速度》，见1991年第5期《中华信鸽》）。而1986年日本能代地区千公里创下了2050米的高分速。　刘胜利同志在《一封来自阿根廷的信》一文（刊于1988年2期《中华信鸽》）中说，他朋友王建从该国给他的信中写道：阿国信鸽俱乐部赫尔海（当年750公里冠军）、爱斯特蒙（曾获千公里冠军）二位赛鸽家就均拥有千公里当日归鸽系。现引用有关原文如下：“赫尔海告诉我，他喜欢参加500——1000公里的比赛，当天归巢能见鸽。我对他说，我们有1500——2000公里的比赛，差不多是一个星期归巢。他听了，瞪大着眼晴，觉得不可思议”。写信人王建还写道：“我看了他棚里的西翁、扬阿腾和詹森”，“他们采用同系配”。而爱斯特蒙，大约已有七十多岁了，“他主要养扬阿腾和狄尔巴”、“詹森”。“他们注重的是血统”，“因为他们的赛鸽血统比较纯正，所以在比赛时发挥得比较稳定，而且遗传性也很好。他们的鸽子竞翔时速度比较快，一般1000公里竞翔都是当天归巢的，早上六点半放飞，傍晚六七点钟就归巢了。”而“戈登系曾创下连续九年960公里当日归巢的记录”，其一羽DOR85名鸽后代有16羽960公里当日归。抓住快速品系育种，加之现代化的养、训，育出千公里当日鸽，不就育成全能型快速鸽了吗！
　        
　   谢谢提的宝贵意见。欢迎赐教。 

                        作者：甘忠荣  2007.2.10.偶见而答

   

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