机会，一个“两利”的机会？你的权利是谁给的，你认为是鸽会一把手给的，甚至先天自然形成的，或者是自己努力争取来的，那是错觉，实际上你手中的权力是全体会员赋予你的，同时也在每一位会员的时刻监督下谨慎使用，一举一动都是为全体会员服务，都要为全体会员负责。这样，权利在行使时就有了沉重感，达到了这样的认识水平，事情的把关，就一定会更加严格，随意恣意不经意的操作产生变故的概率，将大面积的缩减，即使出现了在所难免的事故，也好对会员解释，也好对会员有一个交代，上面提到的12个问题，也好回答，或者，那样的问题根本就不存在。 

    天津的事故，媒体上有所表达，扬州的事故，未见到进一步的报道，其实，扬州的事故发生后，网络上的反映更强烈，无论什么原因，想让其自然平复消失可能不会太容易，一味护短，会严重影响鸽会领导层的声誉和信誉，严重丧失号召力，得不偿失。出现问题的鸽会，要勇敢面对事实，勇敢面对出现问题的原因，将事故的妥善处理和建立防范事故的措施，当作锻炼鸽会领导自身能力的一次机会，不能避重就轻，得过且过。全国各地信鸽协会也应吸取这类事件的教训，关注和总结正确处理此类事件的经验，这是防止类似事件发生的最好措施。后面的内容，不一定都有道理，只是对有关鸽会处理车辆事故过程的不明晰之处，做一些探讨性的分析和补充。 

    最后附带一个“地理”问题：天津红桥区选择的放飞地河北省魏县，处于两条公路主干线106国道和107国道的中间地带，赛鸽车不容易抵达，可能路况不甚好，也耽误时间，魏县西北不到50公里的邯郸市，位于主干线公路107国道上，北京通郑州的高速公路也从邯郸经过，邯郸距天津的直线距离，与魏县完全一样，建议天津的赛鸽车经徐水一路走高速公路，360公里竞翔使用邯郸作为放鸽地点，路况好，不颠簸，省时，赛鸽状态容易保持，而且安全系数也大。（2003/8/13） 

(本文发表于《中华信鸽》2003年5月号，编辑部发稿时有较大幅度删节) 

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