我们可以知道两种腭型的赛鸽呼吸系统内空气流程。
    从以上流程可以看出，赛鸽吸人空气摄氧过程是开腭鸽，闭腭鸽一致的。两者之区别在于空气如何进入气管这一过程。
   一只开腭鸽和闭腭鸽处于飞行状态，它们在需要相同的气囊体积的过程中。
   开腭鸽由于鼻腔和口腔相通，即可把它们看作一个独立的气道，气道宽阔，空气直接进出气管。
   闭腭鸽鼻腔和口腔完全隔开。自然形成两个相对独立的气道．在吸气过程中一部分空气流经口腔直接进入气管，另一部分空气流经孔道，进入软颚气管。由于鼻腔与口腔是两个体积及进、出气口大小都不相同的独立气道，于是在空气流速及流量上有差别，所以开腭、闭腭鸽的一个吸气、排气过程在时间上有差别呈现．即开腭鸽一个扬、煽翼的时间小于闭腭鸽扬翼时间，开腭鸽扑翼频率高，闭腭鸽攫翼煽频率低。
   赛鸽飞行频率的高低是关系到赛鸽飞行速度的一个因素。频率高，双重呼吸的频率自然也高，另外从空气动力学角度讲鸽体自身也可获得更大的飞行速度。那么，闭腭鸽是否因为相对于开腭鸽扬煽翼时间较长，没有较高飞行频率，而鸽体呈现较慢的飞行速度呢？其实，不然。我们知道，赛鸽吸人空气的过程．75％是用于自身体的散热，真正用于供氧的只是25％的空气。所以，同一气囊体积相同，而腭型不同的赛鸽在供氧能满足自身呼吸的情况下，由于呼吸频率的不同，开腭鸽的鸽体散热能力必强于闭腭鸽体散热能力。
   如果一只闭腭赛鸽的飞行速度需要等同于开腭赛鸽的速度，那么它将以什么样的飞行状态展现在我们面前呢?因为在低空某一高度飞行的赛鸽，当它的空气供应量达到自身所需时，由于自身条件及习惯飞行高度的限制它将不再升高。而此时的条件对于闭腭鸽来说并不是它的理想飞行高度，虽然在扬、煽过程它能够满足自身对氧的需要，但是在低翼频状态下它不能获得足够较低的温度满足鸽体降温的需要的。
        


 闭腭、开腭与飞行高度
    从气象学的资料显示，相对地面高度每升高100米，温度下降摄氏0．65度，但空气相对稀薄。
   为了满足降温需要，闭腭赛鸽会习惯性升高自己的飞行高度，以获得相对低温、低氧的空气。但闭腭赛鸽扬、煽翼时间较长，赛鸽可以在这一过程中使低温、低氧的空气充分吸收热量，进行新陈代谢。
   所以说由于飞行高度闭腭、开腭赛鸽自身条件的不同，引起了两种赛鸽飞行呼吸生理的等同。笔者的结论是：开腭鸽、闭腭鸽直接关系到赛鸽飞行习惯，也是极限飞行的高度。闭腭鸽是一类相对开腭鸽来谈——相对高飞的一类赛鸽．
   近日，笔者从一外刊综述上摘抄一段文字如下——    
   “鸟类飞行高度影响一般有两个相关因素，一个是同空气密度有关的理想飞行速度Vmr，Vmr在标准大气内每升高1000米就增力5％，即(100米增加0．5％)，高速飞行本质是对迁徒有利的。第二个是在该速度下飞行所要求的Pmr也随高度的增加而增加，只是增长率稍微比速度增长率低一些，而且高度增加也减少能量消耗。
   从以上我们可以看到速度及能量消耗，影响了赛鸽的飞行高度，反过来，赛鸽的不同飞行高度同样影响鸽的飞行速度及飞行中能量相耗。
   我们在平时对家飞赛鸽的观察中可以发现，赛鸽是频繁的扇动翅膀的。过路高飞飞行鸽却是一扇、一夹、一滑的过程．远不及低飞鸽频繁扇翊，但他为什么会获得了较大的速度呢?
   由运动力学及空气动力学的角度来讲。在同一地区而言，低空的气流是较为不稳定，而高空气流是相对稳定的．开腭鸽低空的频繁扇翅，也正是为了适应低空的不稳定气流。由于气流大小、方向的不断改变，赛鸽必须随时适应这一作用于鸽体的外力，赛鸽频繁煽翼必须不断加速，即它的运动状态是匀变速运动。
   高空由于气流较为稳定，空气阻力自然也小。根据物理学原理。我们知道物理作匀速直线运动，那么它只需要克服相对运动的阻力(因为赛鸽的扬煽翼过程已经克服了重力作用，我们可以把高空夹翅飞行

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