0-20分钟，一分钟里“挤”三、五个名次也不稀罕，未启用168信息台时，报到还排不上队呢。所以笔者认为着重提高相对稳定性的“强化训练”方式，不太适合我们目前普遍面对的以速度为主比的单关赛事（除非你有大量的选手需要“过筛子”）。而我们真正需要的，是一种能够让鸽子在比赛站,速度方面最大限度发挥自身生理极限的训练方法，而强化训练只可能较有把握地发挥正常值，而不可能发挥“极限值”，而在水平相当（这已经是不争的事实）的情况下，惟有发挥极限才有望夺冠。
    辽宁省孙玉成先生文章中曾提到，“盘锦市700公里比赛当日，五、六级顺风，背后电闪雷鸣，创造了较高飞速”。背后电闪雷鸣？不要说是顺风，顶风也慢不了的。老虎在屁股后面追，卡尔•刘易斯也追不上您的！这虽然只是一句玩笑话，但足以说明促使生物体发挥体能的最大、最有效的动力是恐惧：羚羊、鹿一类食草动物奔跑的速度够快了吧？原因？食肉动物吓出来的；下夜班回家的路上，小姑娘骑车的速度一准儿比小伙儿快，论原因？也是恐惧。然而如何让我们的选手鸽在比赛点一经放开，也能在恐惧的作用下迅速归巢？或者说如何“制造”恐惧？对于天上飞的鸽子来说，我们实在无法创造一个豺、狼、虎、豹一类有形的物体，或类于电闪雷鸣一类的让其害怕的事物始终跟在其后，想也甭想。唯一的办法是：训放的里程始终锁定在一个离比赛距离较远的距程上，说穿了，让鸽子一上比赛站，因从未涉足而感到害怕。当然事物总有两面性，训练站与比赛站的跨度过大，容易出现两种情况，一、“蒙”准了方向超常速归巢，这是我们希望的；二、慌不择路，飞错方向，造成迷失或“脱班”。反过来又想：现在已经是一个“犯愁的不是丢鸽，而是一只不丢但一只也不快”的年代，有一只真快还不够吗？
    主意一定，立马付诸行动。结合“春放要早，秋放要晚”的规律，笔者于2001年春节放假开始，对仅有的18羽选手每周六、周三各一趟长清28公里（摩托车里程表记录，不过“官方”习惯美称40公里），前几趟飞下来，感觉有效果了，进食量略有上升，体重有所下降，但随着时间的推移，慢慢的体重又有所回升，30来公里的这点路好象不起作用了。如果这种状态，即使在比赛中真的达到自己设想的那种因“害怕”而拼命往家飞的情况，恐怕也会心有余而力不足，体能上不来，玩儿了命也白搭。怎么办？更改计划——加大训练距离？岂不是前功尽弃。能否变通的一方面加大活动量，另一方面还得保持对比赛距离的“敬而远之”呢？我的方法是：周三这一趟时间提前，早上4点天不亮就出发，40分钟赶到28公里处，遂放开，若隐若见之夜色中，浑然不知东西南北，懵懵然长时间作“家飞”状盘旋，累得够呛还不敢落地呢！头几回，中午我下班到家，个别的鸽子竟然还赶不回来呢，就是那早回来的，疲劳程度明显胜过飞趟一、二百公里。我事后分析：虽然仍是短短的28公里，就是加上天亮前“家飞”的那段时间也不过一个小时左右，但那飞姿、飞速，尤其是在那无法定向的情况下，那“心情”，家飞怎能比得上，家飞不过是闲庭信步罢了。几趟下来，再上手，明显有“感觉”了，在棚里也不“胡来了”。
    2001年3月18日，济南市信鸽协会春季比赛开站，我将14羽选手直接投上了“超远程”的300公里（此前最远仅训16 次28公里），获得近5000羽的冠、亚军，在亚军到50名“下饺子”一样迅速报满的正常天气情况下，冠军脱颖而出领先亚军48分钟归巢（如果是异常天气甭说是48分钟，480分钟亦不为奇），并且创造了市鸽会建会22年来的最高分速，此役，让我对自己的观点开始有所相信，但总感觉有侥幸性的成分，可能“碰”上了。后，市鸽会第一俱乐部300公里比赛，集鸽1298羽，我上笼4羽（2羽复放，2羽首赛），在十几分钟报满50名的情况下以4分钟的优势夺得冠军（首赛，此前训过21次28公里）、22名（复放），至此我相信了自己的观点：正常天气情况下，首次参赛最容易出高分速。后，第一俱乐部500公里比赛，我上笼6羽（复放），同时落棚仅获15、19、22、24名；第三俱乐部300公里比赛我上笼5 羽（复放），同时落棚，仅报进16、42、48名；医药俱乐部300公里，上笼3羽（复放），仅报进66、68、69名；天龙俱乐部500公里，上笼一羽（复放），仅报进51名……。读者会发现随着参赛次数的递增，我的名次一路下滑，从而也反向的为我的观点提供了论据，正所谓：一鼓作气，再而衰，三而竭。强弩之末势不

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