下湖北佬。”笔者在此无意分析这样的俚语中褒贬的成分各占了多少，单从鸽事上看，湖北鸽友确实显示了较为精明的特色。湖北从上世纪二十年代就有了信鸽放飞活动，局部地区三十年代就盛行饲养信鸽，大半个世纪以来，一代又一代富于进取意识，善于开动脑筋的湖北养鸽人在鸽坛上耕耘，引进和培育了多种善于中长距离飞翔，并能快速抵巢的信鸽群体和品系，尽管暂未实现千公里当日归巢的目标，但就整体基础来看，在国内仍占居了较为显著的位置。如在湖北成长，后于上世纪八十年代在江苏镇江率先在全国实现千公里当日归，即“千里长安一日还”的许祖衡，现又回到湖北赛鸽，并每年在湖北赛鸽上位入赏榜榜上有名；前两年鄂东的赛鸽老将汪新春在法国的世界排名赛上力挫群雄，勇夺金牌，也在国内鸽界引起极大反响；更可喜的是业界实力鸽友，如方北京、陈建中等的参与，使湖北鸽事的层次大为提升，不仅使湖北在顺应国际潮流上迈开了坚实的步伐，而且在诸如南非公棚赛上也留下了荆楚飞鸿的身影与赛绩；还有诸如始终坚守赛鸽阵地的王纪林、詹世明和黄海清等从小迷鸽，中途经商，积攒了力量后仍难舍鸽缘，重返赛鸽的一批正值年富力强的行家里手；加之近些年连续几届由正大集团资助的“正大杯”千公里幼鸽大赛等等，这些都是湖北信鸽活动已有的深厚基础。目前，在湖北赛鸽态势上基本上形成了以武汉为龙头，以荆州、襄樊为骨干，并时而从鄂东南杀出几匹黑马的全省各地市州赛鸽活动蓬勃兴起、共同发展的格局。因此，面对大赛，新老鸽友理应携手并肩，充分发挥主观能动性，力求实现千公里新的突破。

     二、正视地理优势，充分发挥先发效力。湖北与苏浙沪共同司放北京，总体就赛线的地势进行比较，不存在孰优孰劣的问题，都是经过华北大平原，飞越武胜关山丘地带进入长江中下游平原，然后中游的湖北可以西部的山区作参照，下游的苏浙沪有东面的黄海、东海为大向标，飞行难度基本趋于一致。但北上放飞是建国以来经过湖北鸽友顺水路东进至上海，沿南线直下广州等多方位比较中选出的最佳赛线，几十年来赛绩倍出，捷报频传。实践证明，信鸽的后天获得性对其后代有一定影响，故信鸽在固定的赛线上比赛更具优势。而北放虽也从李梅龄时代开始即为苏浙沪地区的传统赛线，但近十余年来由于西放效果好于北线，苏浙沪主要在西部开辟了千公里以上的竞翔赛场，并实现了飞速的突破与飞跃。现又回归司放北线，不可避免会出现赛向调整上的不适与相应放飞上的时滞性。湖北鸽友若能抓住这一飞向上的先发优势，争取在先期的比赛上跃上台阶，待比赛对手调适之后，湖北鸽友则是乘势而上，着手做巩固和扩大战果的文章了。此外，地处鄂西北前庭、千公里竞翔实力雄厚、且在赛线上较之于“四省联翔”其他地区具有独特地理优势的湖北襄樊赛鸽，其在联翔中的表现不容忽视。翻开地势图我们就可以看到，从曾令全国鸽友格外关注的河南省南阳市往北几十公里，就是襄樊；从襄樊往东几十公里，几乎在同一纬度上，就是河南信阳。信鸽从北京回归襄樊，飞完华北平原段可以不飞经武胜关，直接沿着桐柏山鹿飞回故里。有人说，国内赛鸽是鸽子跟人走，国外赛鸽是人跟鸽子走。襄樊鸽友好运气，幸逢高层次、大影响的“四省联翔”，这“级差地租”效力轻轻松松地就落在了襄樊鸽友头上。这一优势从首次沪鄂大赛的情况就初露端倪。在沪鄂千公里大战中，襄樊的两羽赛鸽最先归巢，是计算分速使襄樊鸽子落于上海鸽友的冠亚军和武汉鸽友的季军之后而仅列四、六名位置。可以断言，湖北千公里赛绩的突破，襄樊于赛鸽品质、地理条件将最具优势。

     三、精心组织协调，努力提高参赛效果。诚如上述所言，精明强干的湖北鸽友在投入令世人瞩目的“四省联赛”中，确实具有“人杰地灵”的优势。但我们也必须清醒地看到，好的优势不加以认真把握，也可能成为前进路上的包袱，即所谓“聪明反被聪明误”也绝非危言耸听。因此，在为期已不足一年的大赛前夕，湖北上上下下与鸽事相关的各部门、各环节当积极行动起来，摒弃“九头鸟”相对于北方鸽坛豪而不爽，相对于东部鸽界精而不细的人文弊病，在精心组织上下功夫，在认真筹备上做文章。一是作为政府主管部门的各级体育局有必要介入大赛活动，确定专班、专人加强对各信鸽团体、赛鸽俱乐部的组织协调，通过鸽刊和信鸽网站做好宣传造势工作，从省到基层统一制订大赛前各项相关赛事的活动规则，营造公平、公正的赛鸽竞翔环境。辩证的看，联翔大赛是把双刃剑，搞得好将对提升湖北鸽界档次，促进群众性体育和全民健身运动是个良好的突破口；弄不好多有纰漏，甚至爆出丑闻，不仅对全省赛鸽事业，而且对湖北整个体育竞赛形象都有负面影响，甚至加深世人对“九头鸟”的偏见。因此，体管部门不能因信鸽活动的群众自发性强、松散性大而不加重视，甚至放任自流。二是各级信鸽组织要积极开展活动，

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