最近从有关信鸽媒体获悉，中鸽协批准自2005年起，在以往沪鄂两省市组织千公里联翔大赛的基础上，再增加苏浙两省，每年组织司放北京市大兴区的四省市千公里联翔大赛。把湖北千公里鸽赛放在与我国信鸽竞翔实力最厚实的苏浙沪一个平台上进行比拼，就湖北赛鸽活动目前的现状来看，无疑是个严峻的考验与挑战。

     近年来，头脑活络与敏感，号称“九头鸟”的湖北荆楚鸽人较早循着最具影响的信鸽竞翔“巴塞罗拉国际大赛”模式，通过争取国际著名的正大企业集团的赞助与支持，连年举行了极适宜我国地理特征，特别是适合湖北地理优势与放飞传统的“正大杯”千公里幼鸽大赛，并取得了很大成功，在国内鸽界赢得普遍好评。但综合评价湖北的千公里鸽赛水平，客观地讲并不如人意。一个最显现的标志，就是在全国鸽界同样竞相引进欧洲和台海鸽种，追逐中短距离快速归巢、立竿见影地争抢大奖的同时，相对就赛鸽基础而言先行的苏沪地区，后来的东北、华北、乃至边远的内蒙,都在千公里赛事上走在了湖北的前面，相继出现了大面积、大比例的当日归巢鸽，而荆楚鸽坛至今尚无千公里当日归巢鸽的记录。使湖北鸽坛在国内有形和无形的位置排列上均呈滑坡状况。展望后续的鸽事发展，可以断言，作为活跃与丰富广大鸽友赛鸽活动的中短程竞赛将一如既往、如火如荼地开展下去，但作为综合评价一地整体实力的千公里比赛，必将愈来愈明确的成为国内赛事主流。正是在荆楚有识鸽友们十分焦虑地正视这一局面，顿生奋起赶上的强烈意识和紧迫感的时候，中鸽协批准“四省联翔”的决定，一方面指明并强化了湖北赛鸽发展的主攻方向，另一方面给湖北扭转较之于东部和北方地区出现的“中部塌陷”窘境，再展在国内排位较为靠前的风采带来了契机。

     首先，“四省联翔”在赛程与赛制上既与“巴塞罗拉国际大赛”模式相仿佛，又因四地均处长江中下游地区，放飞方向、地理条件具有差异不大的地域特色。而且比赛的规模估计将超过“巴赛”，仅从04年6月份沪鄂千公里大赛与江苏5月份举世震惊、计有一万多羽千公里当天归巢的全省十市联翔的规模来看，初试锋芒的沪鄂大赛就有13454羽信鸽参赛，其中，上海9268羽，湖北4186羽；江苏全省联翔则共计28668羽信鸽参赛。两个方面合计赛鸽数在4万羽以上，加上浙江的赛鸽，预计首届“四省联翔”的参赛规模将在5万羽左右。参加这样规模的比赛，一方面使湖北赛鸽在迎接严峻的挑战中，其档次与品味无形中得到提升；另一方面，若能在比赛中取得瞩目的成绩，其含金量之高自不待言，而且对拔高湖北赛鸽的整体水平，扭转相对落后的局面堪称天赐良机。

     其次，“四省联翔”赛线的可比性大，有利于湖北“九头鸟”奋起一搏，拉近湖北与国内赛鸽强豪地区的差距，加快与苏浙沪比肩，甚至赶超先进的步伐。这些年湖北鸽友在承认自己千公里赛鸽水平相对落后的同时，也有诸多不服气的方面存在。最耿耿于怀的是抱怨赛线的相对不利。称东北、华北放千公里均有一马平川的优势，故千公里优异赛绩的突破甚至早早的走在了赛鸽老大哥上海与江苏的前面。而苏浙沪通过多年来的比较，早就改放北线为放西线，鸽子放飞从海拔千米以上地区向长江下游及沿海海拔50米以下地区俯冲，呈“下楼梯”状，故有利于快速鸽的涌现。而湖北始终只有放北线为最佳赛线，在华北平原与长江中下游平原之间横亘着大洪山脉，绵延几百里的武胜关一带山峦起伏，是华北平原进入江汉平原的天然屏障，影响了湖北千公里成绩的突破。“四省联翔”对于苏浙沪是回归传统赛线，但久违了北线后与始终在北线冲击的湖北相比，使湖北在联赛之初定向上略占厢阴。这从04年沪鄂两地尝试进行的千公里大赛的结果就可见一斑。虽湖北千公里竞翔整体水平稍逊一筹，冠亚军鸽均被上海鸽友夺取，但湖北高位入赏的赛鸽亦不在少数，湖北千公里赛鸽与上海的水平差距比预想的要小得多。可见“四省联翔”对提升湖北千公里鸽赛水平是个难得机遇。

    当然，要把良好的机遇转化良好的现实，前面是一条并不平坦、充满艰辛的路程。作为荆楚地区的养鸽人，出于对家乡赛鸽事业的良好期望，在此就湖北抓住机遇，迎接挑战的对策提出几点建议：                

     一、立足厚实基础，全面启动能动效应。有道是：“天上‘九头鸟’，地

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