2005年是本人引进的种鸽数量较多，作出的赛鸽选手较多，实施各相关的训赛举措较多，进而对育赛信鸽的体验亦较多的一年。譬如在对育成鸽的赛前训飞与投入比赛中，我就有意识地对这么三个方面的具体操作方法进行了分析对比，从而对日后赛鸽活动中视实际情况取舍不同途径，选择较优的训赛方法上有了一些初步的认识和较大的帮助。
    
    一、信鸽的扇形训放与线式训放之比较
    
    以往在训放鸽子的线路上，根据我地历来司放北线的赛事安排，只要时间、精力允许，我及我地鸽友一般都会在训放鸽子的计划上，往北约五、六十公里处选择两个训飞点，即偏西的嘉鱼县城与偏东的咸安贺胜桥镇，对着的是两个正好形成35度左右夹角训放点的两条线路。两线中途都正好有各不相同的5至10公里，20至30多公里的三、四站分训点，形成某些资料介绍过的，鸽友们在感性想象上也极为合理的扇形训放线路。多年来大家在如此训鸽上没有出现什么不妥的情况，竞翔中的成败得失也与此似乎毫无关系。近些年从相关资料上看到英国科学家用实验仪器跟踪信鸽归巢的实际情况，得知信鸽回归的路线并非我们以前想象的大至径直飞回的那样，而是在大体对准向子后，依托途中的高速公路，高压输送电力的塔杆，以及其他醒目的标志物回归的。尽管沿此类标志物飞行的线路比鸽子搜寻直线回归的路线要多飞更多的路程。这个情况使我对把握鸽子放飞线路上产生了反思。无独有偶，后来又悉美国科研工作者用类似的监测仪对多羽信鸽做同一训飞点十余次的放飞，发现前四、五次放飞后，鸽子飞回的线路呈自身不确定的探寻状态，之后逐渐固定了飞行路线，此段放飞路线也并非直径，鸽子基本形成凭记忆飞回的归巢定势。这样的科研结论一方面更坚定了我对信鸽通过多训，可以提高翔距与翔速的认识，另一方面也使我对以往分两个线路实施扇形放飞，较之于固定一条线路训飞到底有多大实际效果产生了怀疑。2005年，我从春季训赛开始，基本上放弃了放偏西的赤壁市、嘉鱼县等训放点，就一条线往我地10公里白霓镇，20多公里的苦竹岭，到60公里的贺胜桥镇，然后往北放120多公里的武汉市、220公里的广水市。这种相对不同于扇形训飞的"线式放飞"办法，经与我周边仍以传统放飞办法放飞训练的鸽友比较，效果并不逊色，而且节约了不少训飞的时间、精力与物力（弄汽车、搭班车、骑摩托车等）。若将此节约的资源转移至强化线式训飞，固然会有更好的收效。

     二、"原胴鸽"与有生育经历鸽参赛之比较
     
     时下赛鸽活动中，以当年幼鸽参赛是很时尚的。但当年参赛幼鸽在投入比赛中会遇上这样的问题，即在参赛时大都已经长成青年鸽，面临着求偶、配对、生育的问题。面对这一状况，诸鸽友在赛前调节、处置上就出现了竭然不同的方式方法。较多的鸽友提倡用"原胴鸽"参加比赛，以保证信鸽参赛时有个强健的体魄。所谓"原胴鸽"就是鸽子长成后按鸽子性别进行分棚饲养，不让鸽子在赛前配对，以保持运动鸽的"童子军"本色和体质的办法。不具备分棚条件的也退而只让鸽子孵假蛋，绝不让当年鸽参赛前生儿育女。究其原因，还是认为鸽子配对、生育丧失"元气"，对鸽子身体有害。但本人素来崇尚以顺其自然的手法伺弄鸽事，在适当注意把握好鸽子配对年龄与控制生育节奏的前提下，认为鸽子长到半岁之后发情、配对、产卵、孵蛋乃"瓜熟蒂落"之事，只要适当控制好配育时期与节奏，并搞好饲喂上的调养，不仅对赛鸽无害，而且正好成为诱导信鸽恋巢与归巢的有利因素。05年上半年，我在参赛上使翔几羽头年晚生，赛时仍不足一岁龄鸽时，竞翔效果好的两羽鸽子就是赛前两个多月的样子哺育过一羽小鸽后，到500公里比赛时，已连续抱孵了两窝假蛋的鸽子。下半年本人近40羽幼鸽起步训练，为了比较"原胴鸽"与有过育雏经历鸽子飞赛的效果，我大至将几十羽鸽子自行分为上述两个类型进行了训赛，结果是两类鸽子在训赛上都有好有坏，就是在年龄相当的鸽子比较上，配好对，并曾有过育雏经历的鸽子在赛绩上还是要略胜一筹。当然，这个育雏经历最好控制在赛前的一个多月前，正式比赛前最好在孵蛋期，能赶上鸽蛋裂壳就再好不过了。同时，要注意配对在一起未孵蛋鸽子的状况。雄鸽的问题不大，叮蛋期间虽对进食量有些影响，但对强化鸽子归巢动因不无益处；雌鸽则要分不同情况具体对待：雌鸽在刚刚怀孕的初期是可以出赛的，并有利于提高飞速，但妊娠已久，乃至临产前的雌鸽是绝不能出赛的。这方面本人

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