对赛鸽竞翔运动时的持续飞行时间和飞行的速度研究表明，运动中充分显示了机体以有氧代谢供能为主的特点。赛鸽有氧代谢呼吸能力是指赛鸽高速飞行运动时，呼吸系统的 吸氧量能够适应机体有氧代谢供能的需要。由于赛鸽属于鸟类，在空中飞行运动时，身体的重量是依靠双翅的扑动来支撑。其中双翅肌肉收缩的力量大小和速度快慢与赛鸽自身体重密切相关。如果赛鸽的体重超过了有氧代谢呼吸能力的范围，双翅肌肉收缩运动时的无氧代谢供能的比率增加，而有氧代谢供能的比率下降，直接影响赛鸽保持长时间飞行运动能力的提高，我们研究赛鸽有氧代谢呼吸能力与控制体重的关系就是根据赛鸽竞翔运动能量消耗的特点，在家飞训练、放飞训练和竞翔活动中，有效控制体重的下降或增加，不断提高赛鸽有氧代谢呼吸能力，促进赛鸽竞翔运动能力的发展。
一、呼吸器官的结构和功能
赛鸽呼吸器官结构的最大特点是肺与气囊的特殊结构。肺与气囊具有吸进新鲜氧气、呼出二氧化碳及散发体热的功能和作用。赛鸽有左右两侧肺，有开口通向各气囊。赛鸽共有九个气囊。从赛鸽肺与气囊的结构来看，其功能和作用有以下特点：
一是空气进入肺后能充入各个气囊，因此肺与气囊之间的通气量水平，直接影响气囊的充气量水平。
二是空气充满气囊能使赛鸽飞行运动时减轻身体的比重，提高赛鸽空中飞行运动的浮力作用，运动生物力学的研究表明，赛鸽飞行运动时身体比重的减轻和浮力作用的增加，能减少体能物质的消耗，使双翅肌肉的收缩运动适应有氧代谢呼吸和供能的需要。
三是气囊贮存大量空气时，有利于赛鸽飞行运动时调节身体的温度。赛鸽在竞翔回归过程中，保持长时间的飞行必须消耗大量的能量物质，导致体内温度的升高，如果升高的体温得不到有效控制，直接影响赛鸽运动能力的发展。
四是赛鸽飞行运动时由于胸骨和肋骨固定不动，主要靠双翼上抬或下扑动作使气囊扩大和缩小，使气囊内的空气出入经过肺与外界交换进行呼吸。因此赛鸽气囊的较高充气量水平是优秀赛鸽必须具备的生理条件，也是减轻身体比重的重要条件。
但是，赛鸽在幼鸽时期，心肺功能的水平远远未能达到竞翔运动的要求，必须随着年龄的增加，在家飞训练和放飞训练中提高身体有氧代谢供能的运动能力。
二、体重对有氧代谢呼吸能力的影响
赛鸽在不同时期体重的变化很大。一般分为幼鸽期和成年期两个特殊的阶段。根据两个阶段研究赛鸽体重对有氧代谢呼吸能力的影响，具有现实的指导意义。
1. 幼鸽期是生长发育最快的时期
当幼鸽出壳生长到三十天左右，父母鸽明显减少幼鸽的喂量，有利于通过饥饿的控制使幼鸽自己学会进食，同时使幼鸽的体重明显下降，有利于幼鸽学会跟随成年鸽群或自己飞翔运动。观察研究发现，幼鸽体重的减轻，有利于它们飞翔运动，而肥胖的体重不利于幼鸽保持较长时间的飞翔运动。许多有经验的鸽友发现，经常抢不到饲料的幼鸽很有可能成为优秀的赛鸽。其中一个重要的原因，是未能饱食的幼鸽体重受到一定的控制。使它们的体重更加适应有氧代谢呼吸能力发展的需要。而那些经常饱食的幼鸽则完全不同，过量增加的体重造成它们飞翔运动时双翅肌肉收缩力量的增大，速度的加快，导致肌肉收缩运动无氧代谢呼吸频率的急剧上升，鸽子没有飞行多长时间就显现出气喘嘘嘘的表现。
幼鸽期是有氧代谢呼吸能力提高和继续发展的关键时期。幼鸽出棚后的最初几个月表现出喜欢飞翔运动的特点。如果它们的体重能够适应有氧代谢呼吸运动的需要，经过一段时间的家飞训练之后，它们能充分表现出大范围和长时间飞翔运动的特点。并且随着家飞训练水平的提高，心功能和肺与气囊的功能水平更能适应机体有氧代谢供能的需要。从而为放飞训练或竞翔比赛打下坚实的基础。如果出棚后的幼鸽体重过重，不能适应机体有氧代谢呼吸运动的需要，它们在飞翔运动中感到很吃力，不需要多长时间就会从喜欢飞翔运动的群体中脱离出来。由于不能保持正常的家飞训练，它们有氧代谢呼吸能力得不到提高，直接影响放飞训练或竞翔比赛的归巢速度。甚至导致竞翔的失败。由此可见，在幼鸽期通过饲喂量的控制，使幼鸽的体重适应有氧代谢呼吸运动的需要，是提高家飞训练效果和有氧代谢呼吸能力的关键时期。值得赛鸽运动爱好者借助相关理论在实践中深入细致的探索研究。
2. 成年赛鸽体重对竞翔能力的需要
我们指的成年赛鸽一般是它们已经进入性成熟期的赛鸽。从赛鸽竞翔几百公里甚至上千公里空距的飞行时间和飞行速度来看，机体能量代谢的绝大部分属于有氧代谢供能，肺与气囊的通气量和气囊的充气量水平能够为机体提供充足的氧气。但是，赛鸽的体重超过一定的限度，使赛鸽双翅肌肉收缩的力量增大，速度加快，必将导致机体无氧代谢供能比率的增加，能量代谢产物——乳酸

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