大江大河，海湾海峡，不容讳言是信鸽竞翔路途上的障碍，简称水障。各地竞翔活动中，也自然将这个因素考虑在内。根据多年的放翔实践经过分析，结论显示有两种倾向，一面是水障严重影响放飞效果，另一面是沿江、沿海甚至海上放飞，翔绩还相当不错，这引出一个问题，信鸽到底怕不怕水。

一、 提出问题：信鸽怕不怕水？

     严格审查鸽子的“家庭出身”，它们应该不太怕水，因野生岩鸽和原鸽，即家鸽的祖先，分布在沿海地区。许多野生鸽类，现在仍居海边，可以饮用海水。沿海地区的家鸽，仍有结群飞赴海边觅食的习性。内陆的家鸽，嗜盐的爱好依然明显。各地竞翔中淘汰下来的“天落鸟”，也有向海边集结“落草”的表现。比较家鸡，家鸽的需水量大。鸡每次“蜻蜓点水”式的喝一点水，仰脖咽下。鸽子则把鼻瘤也闷进水里，猛吸一番。另外，鸽子哺雏时，需饮大量的水起润滑作用。同时，鸽子的惧水性也较家鸡为小，鸡以沙土洗澡，鸽子喜用水洗澡。放飞归来，不少鸽子的脚上沾满稀泥，这是沿途落于水边觅食饮水的证据。不过，询问走南闯北周游世界的海员，他们说海轮上落鸽也有规律，在欧洲，一般经英吉利海峡时有鸽落船，中国沿海则在台湾海峡落鸽最多，这又是它们惧水的表现。闽、浙、粤沿海有较大数量的台鸽着落，显然是台湾海上竞翔活动的“副产品”，而这些“天落鸟”的同胞们，有许多跨海飞行归巢去摘金夺银。英国信鸽至今未夺得巴塞罗那国际赛的总冠军，但英国信鸽年年参赛，年年有勇跨英吉利海峡飞回本土的坚毅分子，而且是千公里赛程的最后阶段。多年来，英国信鸽形成了体形伟岸壮硕，能征服海峡的特色。中国鸽友对其特点久有所闻，青睐有加。早年台湾省和日本搞过对飞赛，台湾信鸽有飞越茫茫东海而归巢者，海上空距有1100公里以上。日本信鸽有韩国内陆放出，飞越220公里宽的朝鲜海峡，飞速和归巢率竟然可圈可点。

    笔者所居的青岛市，主城区位于黄海的胶州湾东岸，本市每年的信鸽训、赛，直线归巢鸽必经胶州湾。该海湾口小腹大，东西、南北直径均有30公里开外，宽阔处人在岸边望不到对岸，是较大的一处水域。海湾不同于同等大小的水库和湖泊，它与外海相通，潮汐变化明显，浪涛汹涌，且时常有海雾蒸腾，能见度差。根据一般推测，青岛信鸽归巢应绕过胶州湾，事实上不少信鸽确实绕行，但两岸鸽友多年来观察到，不少放飞的鸽子是跨海湾而过的，高位名次鸽，领先优势明显，不飞越海湾则达不到所创的分速。倘遇恶劣天气，海湾浓雾弥漫，便严重影响青岛信鸽的翔绩。说来说去，信鸽的表现是既怕水又不怕水，不怕是相对的，惧怕是绝对的，水障是客观存在一种竞翔不利因素。提出一个问题，变成了“两个”问题，我们在作茧自缚么？

二、 分析问题：水障对竞翔有怎样的影响？

    信鸽爱水又怕水，这是个有趣的心理现象。鸽友们都会观察到，鸽子喊愿意水浴，甚至有嬉水的爱好。但若面临一个不常用的洗澡盆，鸽子则迟迟不敢贸然下水，用喙反复探试，伸一只脚沾沾水，又缩回来。冷不防有一羽被挤掉进盆中，虽已够到盆底，“失足者”还是会惊恐地腾空飞出，闪在一旁，多数鸽子都下去了，它才敢回来洗浴。雨后地面坑洼处出现浅水湾儿，鸽子则可在其中恣意挥洒，嬉之无虞。这显示鸽子只喜浅水，稍深的水她们是惧怕的，不敢涉足，既深且广阔的水域，宽不可测，广“不可测”，鸽子更加害怕。我和鸽友们做过试验：既然胶州湾是个信鸽归巢的屏障，既然有大胆的信鸽敢于飞越，我们设想，多将信鸽运到海湾对岸进行训练，利用晴好天气，让它们多飞几遍胶州湾，久经锻炼后，竞翔时便足堪受用。但初次试验的结果是一种“眼睁睁的”意外——天气晴好，能见度极佳，我们选择了胶州湾口最狭处的对岸放鸽，人眼可清晰地看到对岸的建筑，想必鸽子腾空后居高临下，以它们带着“干、老”眼砂的慧眼，瞅瞅回家的路还不是一目了然？不料鸽群腾空拔高，盘旋几圈儿飞临海岸，又不约而同折回，再冲再折，反复多次，仿佛那海边上空存在一堵看不见的墙，将鸽群撞得反弹回来。不久，鸽群散开各自觅途绕行归巢，鲜有敢于直接过海者。返家查棚，快的当天下午归巢，慢的第三天才归，还有丢失的，直线空距才不过三、四时公里，真是“不好意思”。这个现象应当以实践和理论两方面来具体分析。首先，承认在一定情况下，许多鸽子能飞越水面，而且是较大面积的水面，比如，上海市、崇明岛及杭、嘉、湖地区，信鸽放飞北路和西路，归巢鸽必过长江天堑，崇明的赛绩平均较好，缘于崇明的信鸽之需飞越“半幅”长江，地理地貌上有优势，因为崇明岛北侧与长江北岸之间，仅有狭窄的江汊。岛南侧为长江入海口主航道，江面极为宽阔，从民航机上俯瞰，此处水天茫茫，烟波浩淼，上海市区的信鸽若由

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