鸽子是一种柔弱的鸟儿，它既不像鹰隼一样强猛食肉，也不像乌鹊一样会巧取豪夺，甚至也不能像麻雀一样见缝就钻。相反，它既要躲避鹰隼的猎食，又要对乌鸦喜鹊的嚣张忍气吞声，甚至对麻雀的小偷小摸也无可奈何，整个一个弱势群体。这与鸽友们的弱势地位到颇为相似，他们既不像官方势力一样强横霸道，也不像“企业家”一样可以白占别人的资源，甚至也不能像地痞流氓们一样靠坑蒙拐骗和给有钱有势的人帮闲而讨杯残羹剩饭。
 
    在这个弱肉强食的自然世界里，鸽子似乎很难生存下去，然而它靠着吃苦耐劳、坚忍有信活下来了。正是什么人玩什么鸟，鸽友们靠着忍辱负重、与人为善，也坚强地延续下来了。其实有了鸽子，才有了鸽友，没了鸽子，也就没了鸽友；反过来讲，没有了鸽友，鸽子也难以生存，就会退出人类生活。鸽子与鸽友，正是互相依存的关系。

    以笔者在江湖上混迹三十年的阅历，没什么鸟比鸽子更忠诚，没什么人比鸽友们更实在，只有在养鸽中，我才会获得那种没有负担的轻松和快乐。只有在鸽友群体中，我才能够体验到更多的是友谊和共同的乐趣，而不是险恶的用心和互相算计。这些心境，尽管很多人可能永远不会理解——他们往往认为只有争权夺利勾心斗角才是“正经事”。但鸽友们对此却是息息相通，心心相印的，如果没了鸽子，不知这些鸽友的心灵上要遭受多大创痛，感情上要忍受多大空白。

    自打帮助诺亚脱离洪水以来，鸽子就被人们视为和平的象征，然而近几年它却被卷入了一连串的麻烦乃至“战争”。先是城里人嫌鸽子的噪音和毛屑烦——他们却对汽车、工厂、建筑工地的噪声、灰尘污染十分宽容。接着又是禽流感——据说全世界已经死了一百多人，而鸽子却还一只没死。最近这次更严重——这次鸽子的对手是飞机。

    鸽子与飞机之间爆发了战争！先是“上万羽家鸽威胁昆明机场安全”，接着“厦门机场上空紧急禁鸽”，然后白云机场抓获信鸽。鸽子虽然可爱，但人命关天，这飞机一撞下来可不是好玩的，简单地看来，，在人的生命安全这样堂皇的理由面前，似乎没有什么好辩论的，鸽子应当“清掉”，鸽友应当迁走然而事实并不这样简单，重庆江北机场附近的鸽友就是不肯乖乖地迁走，他们的辩白使我们看到了更多地东西。 兹引中国信鸽信息网报道的全文如下：

    重庆江北机场1985年始建，1990年投入使用，2000年扩建，2004年12月完工投入使用。重庆市渝北地区早就是信鸽饲养集中区，1981年12月成立信鸽协会，有会员近500人。2005年“4.20”鸟击飞机事件后，机场和政府发出的禁鸽令，要“强制清除”、“强制取缔”等。不时发出《整改通知书》。

    民航法第59条规定：“民用机场新建、扩建公告发布前，在依法划定的民用机场范围内和按照国家规定的民用机场净空保护区域内存在的可能影响飞行安全的建筑物、构筑物、树木、灯光和其他障碍物体，应当在规定的期限内清除；对由此造成的损失，应当给予或者依法采取其他补救措施”。

    重庆市民用机场保护条例第九条规定：“机场管理机构应会同民用机场净空保护区域内的规划、土地等行政管理部门确立民用机场净空保护的边界，由机场管理机构设立边界标志”。第十二条规定：“民用机场新建扩建公告发布前，在依法划定的民用机场范围内和机场净空保护区域内存在的可能影响飞行安全的建筑物、构筑物、树木、灯光和其他障碍物体，由机场所在地县级以上人民政府责令限期清除，对由此造成的损失，由民用机场建设单位给予补偿或依法采取其他补救措施”。

    重庆江北机场自1985年新建至今，没有划定净空边界，也没有依法“设立边界标志”，未曾做过法律规定的补偿义务，也没有对信鸽做过迁养的补救措施。

  &nb

[1] [2] [3] 下一页