级阶段时，是正常的，是必然经过的阶段，公棚的发展，象世界汽车生产大国呈现的一种规律：最终汽车厂家都归拢合并成少数几家，成为最具实力的行业泰斗式超大型企业，数量和产量归于合理。中国当初汽车生产厂家数百个，有的小厂手工敲打制造汽车零部件，年产量仅几十台，质次价高。目前中国的汽车生产厂家已经归并成“屈指可数”的数量了，这是事业发展的大趋势，不以人的意志为转移的。中国大陆这样多的赛鸽公棚从无序到有序，从大量到适量，从并起乱建到最终坐落于适宜地区，也有一个过程，是一个必然的发展趋势，也是不以人的意志为转移的，公棚有序阶段的最终到来，昭示着中国的赛鸽竞翔事业进入了中、高级阶段，笔者这样认为。 

   （3）、“以鸽为本”之外的干扰因素

    这一点最具中国特色：某些赛鸽竞翔活动带有比较强烈的政治色彩。其实这本身也无可非议，全世界也都有这样的举措。笔者的着眼点，在于竞翔的政治意义与科学规律之间的关系，或者讲矛盾冲突。国庆盛典、重大体育活动的开幕式、大型船舶建成下水、大型建筑工程奠基开工仪式、一些欢庆喜庆的场面场合，司放彩鸽也是应当的，有些还是国际惯例。将重大节庆日的彩鸽司放与赛鸽竞翔结合起来，也是一种一箭双雕、一举两得的精妙设想，成功的例子很多。但这里面有一个科学尺度——赛鸽的竞翔，有特定的季节因素，有赛鸽本身的生理因素和性能极限的制约，还要事先进行必要的训练，不是任何时候拉出队伍就能“打仗”的。譬如世界范围的大型体育赛会，象四年一度的夏季奥运会，中国的全国运动会（全运会），都是设置在比较适宜运动比赛的公历8、9月间，而此时正是北温带赛鸽（也包括全球北温带的鸟类）大换羽的时段，此时是全年最不适宜举行竞翔的时段，建国55年来，仅利用全运会召开举行赛鸽竞翔活动，包括千公里的距离，就有若干次，成绩当然是马尾栓豆腐——提不起来，我们以往考虑的，偏重于比赛的政治意义，而忽略或者牺牲科学意义。焦点在时机和距离上：全运会或奥运会开幕式应该放鸽庆祝，可广泛搜集当地信鸽协会会员的赛鸽，也可以征集当地观赏鸽爱好者的鸽子，虽然季节不适宜，但是归巢距离短近，当地赛鸽虽羽翅状况不佳也是能胜任的，观赏鸽当中的许多品种，也能在相当距离归巢，皆大欢喜。但号召和布置周边城市百里迢迢甚至千里迢迢，提前若干天将不适宜远距离归巢的鸽子在酷暑中集中，劳师远征运送到举办城市去“竞翔”，追求开笼时彩鸽蔽日的宏大场面和效果，岂不知赛不逢时的赛鸽们绝大多数一定会魂断他乡。这里有上下两个“积极性”，有时上级部门并没有具体要求，基层部门主动集鸽送来，1997年7月31日香港回归祖国，远在祖国大西北的某市鸽会也凑集百羽赛鸽送到罗湖桥边，之前在赛鸽杂志上撰文直言：明知道根本不可能回来也要送！直线距离将近4000公里呀，真是壮哉斯言！凌晨零时放鸽，且不说夜空漆黑放鸽如何出“彩”，单讲现场暴雨倾盆，不知鸽子的主人看到这一幕作何感想？不知鸽会的官员看到这一幕又作何感想？2008年北京将举办中国首届奥运会，时间又是公历8月中旬，距北京直线距离接近千公里的华东某市，今年提前4年已开始训练赛鸽试探路线了，千公里距离不算远，但公历8月普天下赛鸽有几根完整的羽条，可以供“八月流火”气候条件下去克服人为的漫漫征程？半个多世纪以来，在赛鸽竞翔事业始终处于初级阶段的大背景下，这样的设想和举动得以油然产生，得以持续进行。违背赛鸽科学规律的行为出现次数再多，也无补于我们赛鸽竞翔事业的进步，实际的作用恰恰相反。伴随中国赛鸽竞翔事业“与时俱进”的脚步，4年后的2008年，那预定中的“政绩竞翔”可能因为没有市场而流产，也可能因为竞翔科技素养提高了的广大鸽友的抵制而不能施行，最有可能因主管部门领导提高了执政能力而明确制止。届时我们看到的万鸽奔腾翱翔遮天蔽日的壮观场面，极有可能是北京市全部赛鸽，加上周边廊坊、保定、天津、唐山、沧州等适当距离城市鸽友倾力支援的庞大赛鸽阵容所构成。那样的场面，将证明我们在突破中国赛鸽竞翔科技初级阶段的奋斗中，又迈出了坚实的一步！

    让我们共同期盼吧！

   （2004年8月17——18日于青岛）





   

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