地说：“济南这条路不好飞。”为什么呢？我想也许是因为几面环山、往南半路丘陵，放南路的鸽子一开笼尚是一马平川，路程过半，体力渐耗，却又迎来了此起彼伏的丘陵山峦，这将是对鸽子耐力和勇气的极限挑战。

    大面积的水域同样是对信鸽飞行的考验。譬如华北平原的鸽子在江南开笼，满目水乡湖泽，过洞庭、越鄱阳，难免心生怯悸，也只有那些胆大无畏、或是有过水飞习惯的鸽子冲在前面。

    我们在选择赛线时还要了解司放地周围的各种客观存在，如：发电厂、雷达站、信号塔等设施，以避免对赛鸽定向产生磁性干扰，影响其导向思维。当然，这些年来各地的鸽协基本都对自的赛线进行了全面的考察权衡，努力使自己的赛程不盲目，尽量减少途中的阻力，使路程更顺利一些，而且，这些赛线多年来坚持不变，始终如一。

    三、天气状况的影响：
    经常看到一些文章中提到“某某人的鸽子在大雨滂沱中像落汤鸡一样冲回家来”。我不知道这样的鸽子谁家会有，也许那雨下得本来就没那么大。总之，若有能在恶劣天气中归巢的鸽子也应该是咱们的老“国血”，外国的洋鸽大多是经不起这样的天气的，别说是雨，就是阴天或有大一点的风，也够它们呛的。“鸽，阳鸟也”，只要睛空万里，外血鸽会有极好的表现。

    雾天放鸽是赛鸽之大忌，若遇到这样的天气，最好是不冒此大险。鸽协或公棚进行的各类比赛，都应特别注意赛时前后放、归两地的天气，这也是对广大鸽友负责的态度。

    其次，不要在下午放鸽，大多数鸽友平时训放都是在早晨，鸽子对太阳的角度变化及对整个训放过程深刻地形成生物钟反应，并直接影响导航定向，下午贸然开笼，情况则与鸽子的这些思维惯性相悖，势必带来不良后果。

    再者，对于太阳黑子的活动及地震、森林火灾等自然灾害信息的提前预知对赛鸽运动也是很有必要的。

    四、人为的因素：
    赛鸽，某种意义上也是赛人。从对鸽主的种、养、训三项基本的考察到鸽协的赛程组织，人为因素在在赛鸽运动中对信鸽归巢的影响是不可忽视的。首先，我们将爱鸽送上征程之际，应该仔细观察他们的精神状态和健康状况，就此而言，有些鸽友认为要凭感觉，这种经验之谈。一羽可能创造佳绩的鸽子，临赛之际，总是威风凛凛，一派将军风范，双眸透着一种冷静和大气，飞落时的姿势特别稳定且昂首挺胸、傲视四方。同时，临赛时我们应当注意鸽子是否拉稀、是否鸽眼流泪、是否歪头、是否翅膀下垂羽毛蓬松。当然，只要我们稍稍细心，这几样表征都不难发现。对于那些缩头缩脑、羽毛蓬松的鸽子，即使血统再硬，也不可贸然出征。

    我们的鸽子一一登记上笼，接下来的一切工作交由鸽协的工作人员去做，每位鸽友都希望这些同仁能像对待自己的鸽子那样细心去照料我们的爱鸽，它们的安全、饮食时时牵动着我们的心。以往的赛事中，曾经出现过一些让人伤心的事情：鸽协的工作人员将一笼笼赛鸽装上汽车，有的鸽子将头伸出笼外，被上面的大笼压住了头颅，不等开笼，早已冤死笼中。另外，运输过程中甚至还曾出现整笼赛鸽“丢失、被盗”的情况。对这些玩忽职守、不负责任的行为，广大鸽友深恶痛绝，却又无可奈何，丢了爱鸽赔了赛费，伤了心。对于鸽协组织的发展，我们诚心希望上级主管部门加强管理，提高各级鸽协领导素质，为广大鸽友服好务、当好“娘家人”，更使我们的赛鸽运动健康有序地发展。

    影响赛鸽归巢的因素有很多，需要我们在长期的实践中不断探索、求证、总结，使我们尽可能扬长避短，使我们的赛鸽以最快速度归巢。

    笔者能力有限，所论仅供参考，诚望鸽界同仁多提宝贵意见。言语刻薄之处，万望海涵。

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