的杭州湾阻隔，即使是500公里，也不会好飞，春季放南线是正线成绩也不会好，不值得一试。说得决绝一点，上海根本没有正常意义上的南线！‘吾等鸽界先进’怎能出此下策？东南方向不到500公里就进了连绵高山，或许正中中荣下怀？北线800公里贴海岸线上行，司放点在山东泰沂山脉的背后，黄河北岸的商河、高青一带，地形严重不利，春放北向摘不到好果子，不知吾等先进是否知晓，做过考虑。绕过泰山走西侧，泰安600余公里赛绩尚可，上海与武汉同放泰安对抗赛总是胜出，沾了上海濒海的光。西北向再挪移，贴近郑州国家赛的赛线了，如果这是中荣的北线，放一两回赛绩可以正常，如果次年春季南辕北辙式的南北交叉溜腿，南一榔头北一棒子，实际上是在摧残赛鸽，与信鸽竞翔科学和信鸽竞翔常识顶头冲突，严重悖离，贻笑大方。如果真的集起1000多羽赛鸽，挨不到两季12关‘总体考验’完毕，恐怕已经魔鬼终结了。

    中荣好在比较谦虚，虽其广告有些匪夷所思，但最后通过电子邮件征求看客的‘任何意见’，于是有了笔者上述言论。一处竞翔地市多次多年操作下来，应当对比发现（有正确竞翔理论指导不必这么麻烦），尤其是固定当地的适宜赛线，表示竞翔水准基本的到位与过关，欧美日本这一过程已经迅速走完，惟独我们，莫名其妙地在赛线确定的泥潭里让人看不到希望看不到进步地左冲右突，摸爬滚打，毫无道理地周而复始，想来真是痛心和泄气！

    笔者曾于2000年上海国际鸽展期间见到过林信涌先生，印象中林先生是一位稳重而不张狂的人。中荣“欲反向思考”的一通文告，笔者怎么也不能在印象中将事情与人物吻合起来。或许，林先生手下的写作班子、智囊团，为林先生策划出这样的，在中国信鸽竞翔历史上可能不必操作也能留有名声的宏图大略？有道是：“上海1999年汽车大赛冠军得主，林信涌先生第一次参赛即得大奖，甚至于往后佳绩连连，在国内鸽坛声誉日隆之际……，”中荣上下顿时飘飘然、昏昏然起来？但愿不是。（2002年元月26日）

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