鸽子能上天是鸽翼产生升力的结果，但是上天后，鸽翼也产生阻力，影响鸽子前行，所以翼的形状、大小关系到鸽子的飞行速度。
    鸽友们不如仔细观察鸽子起飞、飞行和降落的情况，以及顺风和逆风时的飞行姿势，从中不难看出在不同情况下翼形是不一样的，翼的振幅也是不同的，这是因为空中气流并不总是一成不变的原因。鸽子的前翅是非常灵巧的，在近距离发现障碍物时有的却能轻松地避开，这要得益于它的翅骨及尾羽能折成一定的角度来突然减速。鸽子的主臂骨在向下拍动空气的同时，前翅可做向前或向后的动作，来划动空气以顺应气流。当鸽子起飞向上或遇逆气流时振幅加大，翅作划手用。在起飞向下或在顺气流下翼的振幅减小，依惯性飞行，略呈后掠形。当鸽子全速前行时，静若止水的空气对它的阻力犹如水对鱼的阻力一样是相当巨大的，如遇顶头风时尤甚，谁的形体生得好，谁就能更好地顺应气流，所遇阻力也就相应减小，从而获得更大的动力。若在顺风状态下，如是家飞，它较喜欢顶风飞，这样能保持羽毛的服贴与平整；而在放飞中，当方向确定后却巴不得搭上顺路“航班”，这也许就是不同情况下的不同习性显露吧!
    前小臂上的主翼，主臂骨上的副羽及尾羽基本上组成了鸽子的飞行器。若鸽子在飞行过程中没能及时避开而致主臂骨撞到异物时，尽管皮开肉绽或淤血红肿，只要没断就能很快上天，不过飞行持续时间缩短，而前小臂则最脆弱，若不慎伤及，轻则飞行中不能平衡，重则无法上天。
    比较鸽子最末一根主翼和与之相邻的副羽，从中不难看出两者(1)前者较长(2)平齐或后者略长。一般情况下副羽长的鸽子主翼较宽，所获浮力也较前者大，但过气流性能较差，副羽短的却正好相反。通过比赛我们可以看到在晴好天气下以第一种居多，而在阴雨中则第二种占优，这是为何呢?这是因为当鸽子张开双翅飞行时，相比较而言，副羽长会使鸽翼表面的空气压力发生变化，空气作用力的总作用点发生偏移，虽然浮力较大，但与空气的接触面大而导致鸽子在全速前行时出现较短副羽振幅大的过流颤动。不要小看这长短毫厘之差，它会令鸽子感到不舒服从而降低速度，即使有的归巢心特强而置此不顾，也会因此阻碍了速度的提高而由此付出数倍他鸽的功力。在雨中飞行时情形却正好相反，随着空气湿度的增加，羽因吃水而收紧，鸽的飞速减慢。尽管翼的振幅不断加大，但不断增加的重力使鸽子越飞越累。此时副羽短的鸽子如没及时冲出雨区，它会尽早停翅；而副羽长的鸽子由于所获浮力较大，续飞时间也就相应增长。
当鸽子在归途中遇顺气流时便会收缩前小臂以后掠翼形前行，此时翼状便如战斗机的喷气出口，能获得相当大的加速度。此刻副羽短的鸽子更占天时地利，若归心似箭而奋翼疾飞，速度最为惊人。鸽友们知道隼在抓捕鸽子时的动作可说是迅雷不及掩耳，因为大角度俯冲时势能转化为动能，可以使它们增速更快。隼与鸽相较除形体略大外，主臂骨较长，前臂较薄，翅羽长而窄尖，有超强的负荷能力，使它们能更好地顺应气流，瞬时速度可达时速三百公里，岂有一击不中之理。奇妙的是它们中有的甚至会顺一直线旋转而下，犹如沿膛线而出的枪弹，既快且准，大大增加了冲击速度，但它的续航时间较鸽短。同理，信鸽归来收翅俯冲特别是顺流时的速度也十分可观。
    鸽飞一滴血，这是不变的真理。一只夺冠信鸽常被人提及的只是它的血缘。除了它的自身素质可以感知外，它的飞行技巧是常被人忽视的。冠军只有一个，为何那么多的龙种将才却表现得如此不尽人意呢?人类赛跑有着相同的路况、固定的路线，而信鸽比赛却条条大道通罗马。在由自身血统素质决定准确定向后，它的归巢欲可在一定程度上人为激发，但不绝对，这与其自身和所处环境的方方面面有很大关联。在定向准确后如何选择合适气流来达到最快速度，此时显得至关重要。鸟类学家研究发现鸟在适流状态下消耗的能量仅为常态的1／20，也就是说如果在大气丰富的对流层中寻找到适应的气流确能达到事半功倍的效果，信鸽异地回归同迁徙的鸟一样，如果不懂得如何顺应气流来减少自己的体耗，那么有的飞行几千公里几乎不间歇的候鸟岂不是要累死。君不见比赛中的鸽子有一战成名的，越赛越快的，屡赛屡快的，时快时慢的，还有一种是屡放屡慢的，一同快速归来的信鸽也有的神采奕奕，有的疲惫不堪。因此一只信鸽快速归来虽有一定的人为因素，根本的却是它自身固有的血统素质、生理状态以及与当时天象下各种因素的完美结合，古人云：磨刀不误砍柴工，这也许才是某些快归鸽中不同表相的真因吧!
    那么翼要什么样才能相对飞得快呢?在平原地带，要胸厚肩圆，主臂骨粗壮才能给前翅以强有力的

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