它们两眼的距离较接近，短于一般的鸽子。据安卡 (A.Anker)的说法，这些是比较聪明的鸽子。我自己对这个问题从未做过任何观察和研究，因此，也无法提出例子来支持或反对，不过，我倒认为这是很有趣的说法。

　　有关鸽眼的位置，这是不少鸽友关心和持有不同见解的。我不知道“鸽眼理论”中是否也将“鸽眼位置”列入其中，但是有些鸽友认为，鸽眼必须位于自鸽喙往后延伸的一条假想线上。我绝对否定这个理论，因为我曾经跟好友史密德(G.Smedt)合著出版了一本名为《赛鸽问题》 (Aspects on Pigeon Fancy)的鸽书，书中列入4羽冠军鸽头部的相片，其中有2羽明显地或多或少是符合这个要求的，但另外2羽却完全不是这样!

●对远景和景深的判定

　　我们人类的眼睛位在颜面的正面位置上，因此判别远景时毫不费力。而且我们也知道，人类的双眼视野有很大的角度(甚宽)。当人眼看物时，两眼的成像会同时落在视网膜上，这两个成像却不会完全吻合，这是因为物体跟两眼个别构成的角度是稍微有差异所致，也就是因为有这种差异，让人眼能够感觉景深，亦即晓得所视物体的远近距离 (不过，其中还是要加上经验判断)。

　　我们以往认为，绝大多数的鸟类，包括我们的鸽子，由于受到两眼位于头部两侧的限制，它们的单眼视野就比人类少得多了。这自然会让我们认为它们判断景深的能力很低甚至无法做到。但对少数鸟类来说，这种判断肯定是错误的。我们可以用猛禽(掠食鸟)做为特别的例子：你会发现它们于飞袭猎物时，速度快如闪电，而且可以很准确地直扑猎物，为了达致成功的扑击，它们的俯冲轨迹一定要跟猎物的运动路向(或逃轨)正巧相遇。显而易见，猛禽一定要对这两条轨道 (运动路线)做出正确的判断，假若它们缺乏判断景深的能力 (即立体视觉的判断能力)，是不可能做到的。但无论如何，我们并不晓得它们这种能力是从何而来的。

　　对鸽子和绝大多数的鸟类来说，情况就没有这么好了，毫无疑问，由于它们的立体视觉很差，在欧洲就常见到画眉这类小乌横死在马路上，尽管它们视觉调整和判断物像的速度很迅速，但有时候，当它们停站在路面上时，往往会冷不防地被接近的物体(人、车或其它动物)吓了一大跳，然后才飞起来。即使它们是真的飞起来了，还是很可能会发生下面这种事情--它们的平面视觉虽然很高，让它们晓得已遇上了危险，但由于公路上的车速实在太快，结果险讯的产生和反应还是来得太迟了。

　　鸽子的状况则不同，它们通常不会站在繁忙的公路上，不过在快车道上往往还是会看到一些鸽尸，它们大都是飞得太疲乏或是有病的鸽子，因不得不降落而被车子撞上了。对鸽子构成最严重危险的，是悬空的电话线、架空输电和高压电缆，不少鸽子因碰上了它们而丧命。这种意外最常见于主羽刚刚长齐的幼鸽，还有就是在很强的逆风下率先领群朝目的地(鸽舍)冲返的赛鸽。虽然会有这些意外发生，但我们还是不能否定鸽子有极佳的视力。

　　我们要特别提出一个“不是问题的问题”，由于科技的不断发展和人类本身的需要，在空中架设了无数很不寻常(非自然)的阻障，且随时会出现在鸽子的翔轨或飞翔活动空间内，但这却是鸽子的感觉器官所无法应付的!

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