巢，它们以前都只飞过2回别的赛事便立即参赛勒威克，其一是约200公里，另一次是约266公里。我认为赛距即使远一点也无碍，只要不是太难飞的赛事就可以了，这也是在当时唯一可以参加的比赛，我宁愿让鸽子正式出赛，总会比长途私训省事得多。在出赛勒威克装笼前7天，每羽鸽子只放飞4回，刚好超过85公里的路训。这些路训如果安排得好，鸽子离舍的总时数就只有4小时而不会超过5小时，根本谈不上会将它们的体能消耗掉，如果所有事情都能顺利进行的话，我的鸽子在出赛时实际上是偏胖的。

　　假设我的对比是适当的，一名奥林匹克马拉松选手，从家中到最近的邮筒再走回来，他不会感觉体能有什么明显的消耗!因此，对一羽状态真正好的赛鸽来说，在好天气状况下甚至飞500公里也绝对不会累，隔天飞85公里肯定就不是一项可畏的工作了。

归巢后的处置

　　当鸽子困倦地从长途赛飞返后，我会尽可能给它们吃到真正需要的东西。经验让我明白，一羽疲乏的鸽子自己是不会主动狼吞虎咽的，在任何情况下鸽子的消化系统跟我们人类是不一样的，它们的嗉囊在消化道中开始变得空虚前是需要一段时间来恢复的。要是鸽子有配对鸽在舍内的话，它们有时候也会即时享受一回迅速的交欢，但是你还是要马上将其配对鸽移走，不要让它过度疲劳。这种方式没有害处，我有一羽雄鸽就是以这种处理方式出赛瑟索85公里1回和勒威克1035公里5回。

　　我会在8月分开鸽子。有一年，我在配对鸽抱蛋至21～22天时进行拆对(当然，这正是本章开始时所讨论到的)。我认为这时让它们从每天孵蛋的困倦工作解脱出来也正是时候，让它们如释重负。我是不会繁殖晚生鸽的。的确有几位专家大力给我推荐这种处理方法，我曾尽可能这样来安排过，而每回结果是绝对不会失败的。

　　我试图将自己飞赛勒威克的处置方法固定下来，但是也只能得到一个广泛的纲领，因为每一个赛季都可能不一样，每天的日子也会不一样，你要跟天气变化抗衡，拚全力地把每一个好机会抓紧，我的方法真正的目标就是让鸽子获得完全幸福的生活，而我自己也能从其中获得欢欣乐趣。

　　鸽赛成功和失败间的分别是极细微的。我肯定一位成功鸽友的舍内不会发生可有可无的偶发琐事，任何事情都该马上被注意到和即时处理。“鸽友造就鸽子” 这话真的一点也不错。

不断赢得弗雷泽堡赛事

　　我那羽好鸽绛雄“红海军上将”预备参加弗雷泽堡赛，这回他赢得LNR联合公开赛6位，4812羽。这是它当年的大收获，因为它只是2岁的年纪而已。这次的赛事它飞了13．5小时，隔天当它进舍和完成记录后，我看到它在舍内的表现尚很好，甚至比我送它参赛前的状态还要好。我就决定将遣派它参加2星期后的一回瑟索836公里赛事，我不认为我另外4羽留下来不出赛的鸽子可以将它击倒。这时它正在孵5天后即将出壳的鸽蛋，也就是说，它将会在巢内有5天日龄大的仔雏的巢态出赛瑟索。我并不喜欢这种巢态，因此在第二天的时候，我就给它另一只出生两天的仔雏，并且把鸽蛋移走，让正在抱孵相同日数的配对鸽接手孵抱，2天后，我又换另一羽1星期大的仔雏给它。

　　出赛前5天，我将其雌伴移至雄鸽看不到的地方；隔天，我将那羽仔雏送回它原来被拿走的地方去，一直到傍晚7点，又再将它送回给“红海军上将”，它想喂这羽仔雏，但仔雏先前自其父母鸽那儿已经被喂饱。我一直采用这一处理程序，直到星期二，这正是装笼集鸽出赛的日子。我在4点钟将那羽仔雏送回它的巢箱，同时把它的雌鸽也带过来，它高兴得像是长了两条尾巴的狗。星期六这天赛事进行得很艰困，飞翔时间超过15．5小时，结果是赢得俱乐部冠军，LNR联合公开赛2位(3,538羽)和为了表扬奥斯曼伟大成就的纪念杯。同时，虽然这种处理程序真的很繁琐，但我一点也不认为它会是白费的，这回我在公开赛下注2英镑，区域组也是2英镑，我的工作是获得报偿了，这年是1952年。
1953年，我一举赢得最大的一回成功，也许是在弗雷泽堡从来都没有如此成功过的，LNR联合赛5407羽，当天归巢的只有18羽，我便占了其中的3羽：在公开赛组中赢得第2，第6和第17位，彩金进帐有500英镑；第二天再归巢另一羽全伦敦当天最快的鸽子，这回我共参赛6羽。我还要告诉大家我是如何赢得这回比赛的。我第一羽打入鸽钟的是“确归”(Sure Return)，这是一羽获得冠军11回的大奖鸽。第二羽归巢的是我一羽“爱将联合雄”(Combine Cock)。它是一羽很出众的鸽子，完美的平衡，典型的司达沙，样子永远都是那么好。它赢得10回冠军，2回LNR联盟冠军。我让它们同时配一羽雌鸽，以激起嫉妒心。在弗雷泽堡赛前l星期，我将“确归”拿到舍外，在同一时间，

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