用，使信鸽在得到最大浮力的同时又避免受到损伤。龙骨与耻骨衔接较平，附着肌肉后，可与上部稍驼的背部形成“机翼”动力模型，利于上升飞行。在空中转向过程中，尾部受作用力最大，容易使固定尾羽的尾椎肌肉损伤，影响生殖机能。尾羽表面积小，可承受较大的空气阻力。而健壮丰满的腰肌，可间接减小尾羽的作用力，即使在转向时尾羽张开也不会被折断，却可产生较大的反作用力，迅速完成转向飞行，提高飞行速度。 3、高空气流的适应性 上升气流的强度随着高度增加而增加。但上升气流具有不稳定性，在上升气流附近常伴随着强的下降气流。在强对流天气，上升／下降气流的平均速度可达到50米／秒，足以将信鸽在短时间内托升到1000米的高空或迫使信鸽由高空突然降落，导致信鸽翅膀折损。气流对信鸽翅膀产生的作用力，与信鸽翅膀与身体形成的表面积成正比。 翅膀表面积小的信鸽，借助上升气流则必须达到更高的高度。由于气流对翅膀产生作用力相对小，不容易损伤，适应高空飞行。由于翅膀产生的动力小，它们能以较高的频率扇动翅膀。但由于肌肉运动频率高，血液中酸性代谢物浓度相对较高，容易疲劳，不适于长时间连续飞行。调查统计发现，中短程快速鸽的翅膀的表面积都较小，特别是副羽要短。翅膀形态对信鸽的飞行高度与速度，以及连续飞行的影响是显而易见的。 4、低温与低氧的适应性 信鸽高速飞行时，产生热量较多，只有充分散热，才能保持恒定的体温，实现持续高速飞行。晴朗天气，上升气流较多，高空气温虽低，却可促进信鸽体内热量的散失，有利于信鸽高速飞行。阴雨低温天气，上升气流少，高空温度更低，加速信鸽在飞行中的能量消耗，易导致信鸽能量消耗过快而无法继续飞行。紧而细密的羽毛具有良好的绝热性能，可有效控制身体热量的散失，这就是许多鸽友已把羽毛品质作为建立信鸽晶系的参考因素。 海拔越高，空气中含氧比率越低，要求信鸽呼吸功能必须强。高速飞行的信鸽嘴喙紧闭，上颚是空气进入口腔的惟一通道，故飞行时信鸽的腭裂是打开的。气囊是信鸽体内的氧代谢器官，发达气囊使信鸽体态轻盈，身体像充气的轮胎。具有发达的气囊的信鸽必须有强壮的骨骼做支撑和保护，才能使信鸽不容易损伤。 5．加速度变化的适应性 信鸽转向飞行时，短时间内信鸽的体内器官要承受约3倍以上重力加速度。部分信鸽归巢后，喉咙充血、眼房水浑浊、眼砂变淡等现象都是不适应加速度变化造成的。健壮发达肌肉的信鸽，能适时绷紧肌肉，减缓血液向身体下部流动的速度，防止脑部缺氧。而及时关闭上颚，可防止空气向外的扩散，维持基本的呼吸代谢功能。虽然通过训放和比赛，可提高信鸽对加速度的适应性，但信鸽身体器官的生理功能70％以上是来自遗传。 总结及应用 1．高速信鸽的特征：脖粗胸宽尾短，气囊发达，肌肉健壮，腭裂能开能闭，龙骨粗而且前弯后收与耻骨衔接良好，翅膀短厚面积小，主羽与副羽阶差大，“百叶窗”主羽可高速，大条外端间距宽则更优。 2.心肺功能的遗传率在80％以上。信鸽选种时，不仅要选择具有高速飞行特征或经历的信鸽，还应考虑血统遗传，选择优良血统的种鸽，并及时淘汰体质退化的后代。 3．平时注重对信鸽归巢时飞行方式的观察，重用高飞且高降落姿态稳的信鸽。 4．参加比赛应考虑天气因素，选择适合赛程的信鸽，减少丢失，提高得奖率。

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