引子：2003年8月5日《青岛晚报》头版新闻标题：马路开挖 挖出尴尬——德国造水管用了百年完好无损，国产水管不到五十年破烂不堪。（详见4版）

　　该报4版“青岛报道”头条：馆陶路排污管网改造改出新鲜事，用了百余年的“爷爷级”德式排污管至今仍好用，而本地排污管不到50年就不得不“下岗”。……施工人员挖出了百余年前德国殖民者敷设的混凝土和瓷砖混质的老式管道……虽然已经历了一百多年的雨污水冲刷，但却一点瑕疵也没有……多数老城区地下才使用了不到50年的管道却已经千疮百孔。张仁光工程师介绍：挖我市解放初敷设的管道时，十分轻松，几乎没遇到什么阻力，挖掘机轻轻松松就将旧管道挖个稀八烂。而在挖这段（德国敷设）地下管道时，却经常挖不下去，工人们下去想将部分管道砸坏却非常困难。……记者来到施工现场……发现管道与国产的有很大不同，国产管道包括即将敷设的新管道，其截面大多是圆形，要么是陶土管，要么是水泥管，而德国管呈上宽下窄的鸭蛋圆形，上半部分是水泥，下半部分则在水泥上贴了层瓷瓦。据张仁光介绍，上宽下窄的设计是为了让污水无法积存在管内，用水泥是为了坚固，而水泥中贴瓷瓦则是因瓷瓦的防腐功能好而如此设计。“一百多年前就能想得如此周密，真让人佩服！”干了十多年施工的张仁光如此感慨道。

　　才干了十多年工程的张工，感慨的资格似乎还不太够。作为中国和亚洲唯一的德国殖民地城市，青岛留下这样的德国工程技术质量口碑，不计其数。德国造百年青岛港，其混凝土码头再用一百年也绰绰有余，而上个世纪八十年代建造的青岛轮渡码头，在防波堤内已经被海浪冲刷得破烂不堪了！中国作为世界第一自行车生产大国，数不清的自行车生产厂家，数十年间，惟有青岛自行车厂生产脚闸自行车，即刹车装置安装在自行车后轴上，骑行时脚踏板稍一后转，即刻刹车，这也是德国人留给青岛人的“专利”，不过青岛人制造的脚闸“钢口”不行，使用年限不长需要经常维修。“爷爷级”的青岛人常提起：德国原装的脚闸，自行车骑烂了，脚闸完好无损，将脚闸再换到一辆新买的自行车上，第二辆车骑烂了，那脚闸还好好的呢！德国建造的青岛山炮台至今完好无损，供游人参观，无损的原因是一切通常的手段都无法“损”它。笔者佩服德意志民族的这种精神——城市的下水道管道，不因为是埋在地下看不见就可以偷工减料，不因为是在遥远的亚洲殖民地使用就可以放宽质量标准，德国产的自行车，也决不因为让技术工艺水平远远落后的亚洲人骑用，就提供一种“二流”货色。笔者佩服的，是德国式的精细与严谨，这恰恰是我们极其缺乏的东西。

　　不知道中国现代赛鸽“鼻祖”李梅龄博士（德国医学博士），是否早已领略了这种德国风范，或许是因为巧合，当初李大师选择的，恰恰是从德国引进10羽种鸽（还有一说是16羽）！或许来自德国的，中国最原始现代竞翔鸽并不全部为德国种，但其中已经包含着德国著名鸽系，如麻尔、米勒、克伦巴和德国军用鸽等。从最终定型的“李鸟”多深雨点墨雨点羽色来看，它们身上当流淌着更多的“德国鸟”血液。笔者始终认为，从引进到育成，“李鸟”的种系完成速度实在太快了，仅仅不过短短数年的时间，成了“系”不说，还有高超的竞翔水准，超远程的归巢能力，并为中国鸽人和旅居上海的外侨养鸽者所承认。笔者丝毫没有贬低李梅龄大师的意思，可不可以这样说：当初李大师引进的德国鸽和比利时鸽，原本就具备优良的竞翔素质，尤其是其中深羽色品系，更具备远程超远程的归巢能力，只不过中国广袤的国土，漫长的赛线，让它们固有的能力得到了淋漓尽致地发挥罢了。李梅龄大师的功绩，是给它们提供了展示自己的机会，是迅速统一了这批远程鸽的羽色和体形，并巧妙地、执着地将这批远程鸽的外在品相和内在质量，一代一代传承下来。同理，丁培新前辈传承了“飞轮”日本鸟；杨登元前辈传承了西翁“美国”鸟（源自法国西翁——笔者注），“固守一系几十年”呐！是“守”，不是“创”，一字之差，天壤之别！就中国现代赛鸽品系来说，它们都有出处，都有自己的祖国，都有自己的外国祖籍，象极了中国“品系”的汽车，无论何时“开发”出来，都有自己的宗主国。“李鸟”好比上海“桑塔那”、“高尔”、“POLO”，一汽的“奥迪”、“捷达”、“高尔夫”、“宝来”，品系源头是德国大众。“飞轮”好比是广州“本田”、天津“夏利”、丰田“威姿”、重庆“铃木”、郑州“日产”、福建“三菱”，品系源头在日本。最近声名大噪的“中国西翁”，与其说是美国“别克”、“蒙迪欧”，不如讲是法国“雪铁龙”——“富康”、“爱丽舍”、“毕加索”……。我们的车，都有一个外国背景，我们的鸽，都有一个外国血统，总之都有（必须有）一个来源，敢问外国的车和鸽，都是怎么来的吗？差别的实质，就在这里——还是不问的好！

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