目前讨论鸽舍选址问题是非常必要的，为什么有人把鸽舍建在机场附近，也有人主张把鸽舍建在高速公路两旁？科学家研究证实归巢赛鸽是“跟着道路飞”的。

    建造鸽舍，朝向、通风、干燥、日照等，都很重要，但是，有一个往往被人们忽视的问题却更重要，就是鸽舍的选址。过去，多数是业余养鸽，鸽舍都是跟着主人住宅而建的，讨沦这个问题少有现实意义。现在，专业鸽舍不断涌现．业余鸽舍经常搬迁，议论一番是很有必要的。

    饲养赛鸽的根本目的在于比赛，因此，鸽舍选址的基本要求要对赛鸽快速归巢有利。那末，鸽舍建造什么地方才有利于赛鸽归巢呢?上海鸽友对此议论较多。根据近几年来各种大赛中获得前名次鸽舍的经验，一是黄浦江畔的鸽舍，也即黄浦区沿江而建的鸽舍飞了不少好成绩。赛鸽归巢是否都是顺江而下呢?谁也没有作过研究，二是浦东新区，近年来也获得不少好名次。鸽友们认为浦东新区距放飞地较市区远，如果两地鸽子同时到达，冠军必属浦东鸽舍无疑。当然其中迈有风向风速的问题。以为青浦区的徐泾和松江区的九亭最差，“放西北线的赛鸽却从东南向飞回来。”

    我们看问题还应从现象到本质，鸽舍选址必须全面分析，统盘考虑。首先，要考虑到参赛归巢鸽看到醒目的标志。鸽舍周围视野开阔，四周没有比它更高的建筑物障目：许多鸽友把鸽舍搭建在高层大楼的顶上，鹤立鸡群，赛鸽归巢时远远就望见了自己的老家，即使三、四级顺风也不会飞过头。听说美国鸽友苏维在选择鸽舍地址时，蹲在机场附近呆了很久，边抽烟边思考着。他来上海时，我问他为什么在机场附近?他说，“这里没有高层建筑物，归巢赛鸽目标明确。机场在建造前要做许多测试，如地貌、地质、气流、雨水等，要有利于飞机的起飞和降落。这些，对鸽子归巢也是非常有利的。”日前我去天津，发现稳拿鸽舍也建在机场附近，汽车开5分钟左右便到，我问林云达，是否与苏维出于同样的考虑?他说“没有，但苏维的考虑是对的。”

    有些养鸽家主张把鸽舍建造在高速公路旁边，认为比赛归巢的鸽子是沿着高速公路飞行的。一条金光大道，目标鲜明。鸽子对人的依附仅次于猫狗，高速公路上车流不断，热浪滚滚，是鸽子乐意选择的飞行路线。它不愿意在荒无人烟的山峦、森林和草原上空飞行，也许它本能地欢喜人群，逃避天敌之故。这些见解是否真有道理?日前看到一则科研材料，英国牛津大学研究人员已破解鸽子归巢路线地奥秘：“跟着道路飞”。这使动物行为学家大为震惊。牛津大学动物学系动物行为学讲师吉尔福说：“经过长达十年的国际研究，研究小组很惊讶地发现，鸽子显然忽视其天生的方向直觉，改为依循地面道路系统飞行。”吉尔福研究小组在牛劲群进行了数十次测试，每只鸽子背上都有小型全球定位系统追踪装置，在距离鸽舍20-40公里之间放飞，发现信鸽大部分是沿着A34公路飞行。动物学家说：“鸽子与其他昼行性鸟类，也会选择汽车协会所推荐的路径，即使这些路径会使得鸽子的飞行距程更为远些。”

    舍址的选择还要求离比赛放飞地尽可能尽管现在都CBS测量仪测定空中距离，路近在分速计算上是公平的。但是，鸽舍离放飞地的远或近对比赛成绩也还有有点影响，在分秒必争的中短程比赛中是不能不在乎的。从赛鸽的体能消耗而论，比别人多飞100-200公里的赛鸽在最终这段距离的分速达达低于全程的平均分速。你想，在赛跑比赛中200米冠军的速度绝对不会快于100米的选手；在游泳比赛中200米冠军的速度也一定慢于100米的选手。在同等条件下600公里比赛的鸽子同500公里相比，成绩是绝然不同的，在世界赛鸽史上享有盛誉的狄尔巴、卡特力斯、烈斯美特、马克·罗森斯、范德维根、戴扶连特、范内和波斯汀等名家，从地图上查找他们的鸽舍地址，你会发现一个有趣的问题，都是位在比利时南部，也就是离放飞地法国的圣维仙和西班牙的巴塞罗那较近的地方，难道这都是巧合吗?他们之中有的祖居于此地，有的是从远方迁居而来的。有人说：“如果他们住在北部的话，也许今天很可能不会有人知道他们的名字。”可见，鸽舍地址的远近对参赛鸽主是多么重要!但是，路近的顺风飞归时也有飞过了头折回来的，上海浦东新区虽然路远一些，但经过计算以后，反倒占了便宜。这类现象尚需进一步

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