赛鸽在参加竞翔时，其飞行速度与赛鸽的体质好坏、运输条件、气候、放飞路线以及赛程的长短有关，这里主要谈谈身体条件以及赛程对赛鸽飞速的影响。
身体条件是参赛鸽的最基本的条件，赛鸽必须体格健壮，无生理缺陷，无伤病，并注意赛鸽的换羽情况，因此在选择种鸽时除必须具备优秀的血统外，还必须是年轻、健壮、体形良好的优秀个体，从交配开始就精心照料，雏鸽成长为赛鸽，均保持良好的身体状况，临赛前突击进补有时会适得其反，造成赛鸽代谢混乱、厌食，影响赛鸽的竞技状态。
在赛鸽有了良好的身体条件的前提下，对赛鸽进行科学的训放是必不可少的，整个赛前训放必须围绕实际赛线、赛距、比赛时间来进行，训练中尽可能接近赛线，使赛鸽熟悉和适应赛线上的山川河流和气候条件。赛鸽在参赛前必须具有良好的心理状态，训放必须循序渐进的进行，使赛鸽对放飞充满信心，尽量避免赛鸽装笼时急噪不安和碰笼情况，出现这种情况最好不要跳站，赛前训放就是要将赛鸽的心态高潮期也就是良好的竞技状态与赛期相融合，其间就要注意赛鸽的高低潮期，每羽赛鸽的高潮期与赛期不符或相去甚远时就必须引导和调整，迫使高潮期提前或延迟，可以采取改换饲料、训放、配对、抱蛋等改变赛鸽生活方式来进行。由于赛鸽无自我控制意识，在装是时大脑开始紧张并产生兴奋情绪．在放飞前就消耗掉大量精力和体力．待开笼后使心理机制提前转入低潮，所以有的赛鸽放飞 300－500公里也要几天才回来，因此在进行短程竞翔时，由于运输快，归程短故要求赛鸽处于最佳竞技状态投入比赛，对个别赛鸽可适量补给一些药性温和的中成药，如刺五加等，强烈刺激的药物如激素等尽可能少用和不用，赛鸽出赛前应保持良好的心态，装笼和运输中不应惊吓，避免赛鸽产生恐惧心理。目前，我国赛鸽运输条件比较落后，许多赛鸽不适应途中生活，使赛鸽竞技状态下降是造成部分赛鸽“拖拉”归巢的重要原因。因此对赛鸽进行赛前装笼训练，使赛鸽入笼后不碰笼不打架，在运输过程中能安心养息，保持良好的心态非常重要。
赛鸽在有了健壮的身体和良好的竞技状态后，赛程长短也影响着赛鸽的飞行速度，赛程愈长，速度下降愈
多，这就是赛鸽因疲劳而造成的反比例，在赛鸽放飞的实践中证明，一般500公里应在当日和次日大批归鸽，
三日后归鸽数锐减,1000公里应在7日内归巢，7日后归鸽数锐减，之后有鸽归巢，但所占比例较小，下面举二个实例说明：
例一：1999年英国BHw（ BRITISH HOMING WORLD）登载了一篇法国人关于疲劳与长距离赛鸽的文章，BHW是RPRC（ ROYAL PIGEONRAEINGASSOEIATION）英国皇家信鸽协会 试验在 3 0000羽参赛鸽中挑选 700羽赛鸽进行并从最先到达终点的20羽赛鸽取其平均值。

从表1我们以760公里赛程，速度为 105 0米／分，耗时 12小时作基本计算，也符合荷兰养鸽家，也是一位医生的DR．J．C．BOM的论点，他认为一只鸽子以正常速度飞行大约在10－11小时就耗尽贮藏在自己肝内的动物淀粉，如果赛鸽继续飞行而不进饲料，那么就要动用体内的蛋白质和脂肪来转换成能量，假如赛鸽在赛程为900公里要达到760公里同样的分速1050米／分，则飞行时间为900000米÷1050米／分=857分，少飞900－859＝43分钟，同样在赛程为 1050公里要达到900公里的分速1000米／分，则飞行时间为1050000÷1000米/分=1050分钟，少飞1105分一1050＝55分，以平均值计算。赛程差=（140＋150）公里÷2＝ 145公里时间滞后=（43＋55）分÷2＝49分。疲劳系数T＝0.33分／公里或20秒／公里即每公里滞后20秒。
例二：试验同样在英国苏格兰
SNFC（SUOTTISH NATIONA FLYING CLU B）的SARTILLY和RENNES两地进行。
从表中赛鸽在赛程为890．5公里果要达到 809．5公里时分速 1027米／分飞行时间为 890500÷1027米／分一867分，少飞891－867＝24分。赛程差=890．5－890．5＝81公里疲劳系数T＝0．29分／公里或18秒／公里即每公里滞后18秒。
这两个在不同国家所做疲劳试验其结果相当接近。通过疲劳对长距离赛鸽造成的速度影响这一验试我们可以清楚地看出赛程愈长速度愈慢，每公里的滞后值也愈大，这就给我们信鸽竞翔参与者和组织者一个思考，在超长距离竞翔时是否也需要用分速（=距离／时间）来考核。
人们在经过繁重的工作，承受生活中各种压力，以及紧张的思维活动后

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