在一连串空难尚未平息之际，台湾立荣航空公司日前又有一架班机遭鸽子撞击，险些再次酿成大祸。

    台湾航管部门因此指出，对威胁飞行安全的机场禁养范围内的养鸽户束手无策，任由各机场上空成千上万羽鸽子翱翔，正成为台湾航空安全的另一大隐患。

    据台湾岛内般线班次最多的远东航空公司统计，从1983年到1996年，无东的航班共遭受过242次鸟类袭击，其中绝大部分是与鸽子碰撞，50％的受损部位是发动机。每遇这样一次鸟击，航空公司要耗费1000至30000美元的修理费。

    为减少鸟击事件，台湾“民航局”1996年4月已发出公告：各机场四周禁止饲养飞鸽，凡由机场跑道中心向外5公里、35度夹角范围内都是禁养区，公告后仍不听劝者，航管部门可会同警察强制拆除鸽舍没收并销毁鸽子。如果民众饲养鸽子确实造成飞行事故，则可判有期徒刑、拘役及罚款；如果致于死者，最高可判死刑或无期徒刑，最少也要判10年有期徒刑。

    虽然公告早已发出，但许多养鸽户对此却置若罔闻。其中原因是，台湾民间常有鸽赛，而每次比赛都掺入赌博，一有赌博就有黑道在背后操纵，所以谁也不敢把养鸽户怎么样。县乡的“民意代表”在开会时也说，这些鸽子牵涉上亿多赌金，成为不少人的生活来源，“请给养鸽人一条生路吧！”

    因此，许多养鸽户依仗黑、白两道撑腰，蛮横地表示，“谁出得起200万元拆建费谁就来拆。”另一些人更直言不讳：“谁不怕打断腿谁就来拆！”

    各机场的保安人员怎敢和地头蛇们斗，当地警方则与黑道及养鸽户有千丝万缕的联系，当然不肯配合机场方面的行动。所以，机场方面能做的，也只能是把养鸽户登记下来，然后一遍遍地陪着笑脸去劝说。

    根据台湾“民航局”的调查，目前各机场周围的养鸽大户至少还有720个，每户饲养从几十到上千只不等。为了尽快拆除这些违法鸽舍，“民航局”决定动用4.6亿元新台币的补偿。除了前述那些原因外，许多养鸽户还认为，自己的鸽子养在离机场几公里远的地方，怎么可能影响飞行安全呢？

    台湾民航部门官员苦笑着说，没办法，没办法，只有将来闹出机毁人亡的事故，人们可能才会重视此事。

    现在，航空公司只好自己搞一些补救办法，比如，在动机进气口处用黑白两色画上大大的“鹰眼”，希望能把鸽子和鸟吓跑。至于效果，机场方面及驾驶员们的反应是：“聊胜于无，搞个心理安慰吧！”