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南充超远程赛鸽坐坐飞机又如何?
http://bird.intopet.com 日期:2004-12-27 来源:中信网 作者:吴开科 阅读:

    南充鸽协自81年成立以来已20余年了,其间500——1000公里范围内的赛绩在四川乃至全国都可谓辉煌。但是1000公里以上的超远程归巢鸽则似凤毛麟角,屈指可数。究其原因,我认为有三:一是南充地处内陆,经济不发达,放超远程的积极性不高;二是超远程种赛鸽培育与上海、南京等发达地区尚有很大距离;其三,赛点不好选。向东,即使放上海,也不够1500;向西,则是高原,基本上是竞翔“盲区”、死胡同;西北方向500、700、1000固然是黄金赛线,但1000以上则全是戈壁、沙漠,南充放过多次柳园,结果均是全军覆灭;正北,到二连浩特也仅1500,试过两次,仅一羽广元搭笼鸽(1300空距)归巢;今年试放了东北赛线的北京丰宁,归巢两羽,算是初步成功,大概以后会多次检验这条赛线。

    撇下经济、种源不说,单说赛线吧,我认为就南充而言如果要进一步探索东北赛线,则需在目前的运输方式上多加改革,方能达到既省钱又能够取得好成绩的双赢效果。

    反观2004年超远程竞翔,南充采用了赛鸽车运输,先放1000的磴口,然后绕道丰宁,光运费已是7、8千元,且赛鸽自集鸽至放出已近一周时间,最后能归1、2羽,殊属难得!倘使能在运输方式上加以改革,放出更好的成绩,当不是梦想。而且,这也是有探索的必要和可能的。

    一则时间的节省,早发夕至,赛鸽体能可充分保证,放飞的成功率应该有所提高;二则费用的节省,二人运鸽乘飞机,归返乘火车,花费至多4000元,只要与对方鸽协联系妥当,节约几千元钱当在情理之中;三是已经有条件改革运输条件,目前南充机场已经开通至北京的航线,为放东北线提供了可能。

    综上所述,南充超远程赛鸽采用飞机运输乃大势所趋,当努力尝试,愿南充鸽协领导打破常规,积极探索新的竞翔模式,让超远程赛鸽坐坐飞机,又未尝不可!


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