直到第三天上午10时14分，第一羽归巢鸽才在赛程最近的宿迁赛区报进。3月15日也就是千公里放飞的第三天，江苏全省仅到鸽5羽。这对江苏鸽友们来说，无疑是一个“天文”数字。

    千公里当日归,老天爷叫停

    江苏的千公里赛事被江苏鸽友们号称为“江苏的巴赛罗拉”，是江苏这两年重点推出的拳头项目。2004年，江苏省经过精心筹划、组织，举办了一次全省最高规格的远程赛事800—1200公里全省大赛。组织者根据天气情况，及时调整集鸽时间，科学地把握放飞时间，31658羽赛鸽在陕西临潼同时开笼，创造了多项千公里当日归的历史之最。2005年江苏再接再厉，及早筹划、精心准备，力争2005年江苏的千公里赛事再创好成绩。大赛组委会全体人员在全首500公里联赛一结束，就全力投入到全省700—1200公里赛事的组织工作。比赛10天前就与气象部门联系，关注放飞日的天气情况。然而始料不及的是，一直告示着的好天气在赛前有了变化，气象部门告示：5月13日放飞地西安及赛鸽回归沿线有雨，让大赛的组织者及江苏的鸽友们措手不及。

    一切在按部就班地进行着。5月11日上午全省的集鸽工作在各基层集鸽点陆续开始，5月12日中午起一辆辆满载着江苏鸽友们美好期盼的赛鸽车依次驶进放飞前的临时集鸽地点临潼八一宾馆。

    5月13日赛鸽能不能如期放飞，2005年的江苏千公里全省大赛到底能不能如期举行？大赛组委会的领导们心急如焚。当晚8时，也就是12日的晚上，组委会一行人及各赛区的领队来到网吧，到网上看13日的天气情况，从网上的天气报告消息中得知，放飞地西安13日上午无雨，傍晚有雨。回到宾馆，组委会召开了有各赛区领队参加的全体人员会议，讨论研究明天是否按时开赛及比赛的有关问题。最终大家形成共识，按中鸽协“有雨待晴，有雾待清” 的规程办，有雨不放，无雨正常开笼。会上，大家还提议集体签名，以示万一有什么情况由大家来共同承担责任，省鸽协领导和大赛总裁判长当即表态，不用大家签名，既然是省里组织的比赛，有什么责任由省鸽协来负责。

    5月13日凌晨,来自江苏全省各赛区的15辆赛鸽车井然有序地驶进预定的放鸽地点。天空开始渐渐放亮，依稀可见天上的云层，有薄薄的晨雾在山边飘逸。看来在预定的时间内不会有雨，在场的人们都松了一口气。一切都在有序地进行。陕西省鸽协委派裁判进入场地开始了监放工作，检查赛鸽车铅封、确认放飞经纬度、在监放单上签字盖章。时间过得飞快，现场总指挥不停地看着手上的时间，5点30、5点40、5点50……各项工作早已准备就序。“10、9、8、7、6……”上午6时整，随着现场总指挥的一声令下，30058羽赛鸽全部腾空而起，精神抖擞地朝着远方的家乡扑腾而去。然而赛鸽们出了西安不久，沿线的天气就开始变起脸来，雨由远而近，从小到大。

    赛鸽回归地的天气也同样非常糟糕，是赛鸽季节很少见到的大顶风加雷阵雨的天气。天气报告采用的言词是：“西北风5--6级，有雷雨时阵风可达7—8级”。从未见过的大顶风。而且，这个大顶风连续刮了好几天。放鸽当天就有江苏鸽友断言，这样的风力就是500公里比赛的鸽子当天也归不了巢。难怪到了放鸽的第3天全省才仅仅归巢了5羽赛鸽。损失是惨重的，到了第5天、第6天，还有许多赛鸽高手剃光头，放了十几羽甚至几十羽鸽结果棚中仍是一羽未归。许多人发牢骚说怪话，说真是奇怪了，快鸽子没回来，慢鸽子反而“跑”到前面拿上了好奖。据鸽友们合计，这次江苏千公里级赛事最终的归巢率仅在50%左右。这真应了在鸽友们口头上广泛流传的那句至理名言：人算不如天算。人忙乎、鸽忙乎，老天爷不点头你就白忙乎。

    千公里当日归，大自然有发言权

    当江苏千公里级赛事惨遭挫折之时，全国各地比赛的坏消息也接连不断地涌到信息来得较快的中国信鸽信息网上。

    一篇挂名“厦门在线”的文章写道：“一支信鸽大军从浙江宁波出发飞往厦门，因为遭遇恶劣天气，估计已经全军覆没。”作者接着解释说：“这批厦门的信鸽是6月12日早上5点20分从宁波放飞的，当时当地天气状况还算良好。一般情况下，从宁波飞往厦门700公里的空中距离,信鸽飞行7—10个小时就能到达厦门。也就是说，当天中午一点左右，就应该有信鸽陆续归

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