沈阳日报讯(通讯员乔文辉、郭雪芳记者高志广)“轰隆隆……轰隆隆……，噼里啪啦，噼里啪啦… …”4月26日上午9时许，沈阳桃仙国际机场3600多米长的升降带上空响起了雷鸣声、鞭炮声和动物怪叫声，紧接着，十几只受惊的鸽子飞离了满是草坪的升降带。

　　“自从重庆江北机场出事以后，我们简直谈鸟色变。”正在指挥工作人员用驱鸟车驱鸟的机场鸟害防治专家、桃仙机场场务管理部副经理唐德密深有感触地说。

　　鸽子撞飞机：万分危险

　　唐德密所说的重庆江北机场事故，发生在今年4月20日上午8时38分。一只信鸽撞上了载着125名乘客和机组人员的班机。导致班机在空中盘旋一小时后，紧急返航，造成直接经济损失295万元。目前，当地正在开展一场声势浩大的整顿活动，对于在净空区域内放养飞鸟者，一律进行严肃处理。

　　飞机是自重数十吨的庞然大物，为什么怕小鸟的撞击？唐德密解释道，一只体重900克的鸟，如果以185公里的相对时速与飞机相撞，其撞击力就约为1190公斤；若相对时速为926公里，其撞击力就能达到29759公斤；当一只体重为7.25公斤、直径为20厘米的大鸟，以相对时速936公里与飞机相撞，其撞击力可达130吨，其破坏力难以想象。所以对于航班来说，空中飞鸟是仅次于发动机停转的大害。

　　小鸟撞飞机并不是罕见的事，使飞机受损的情况在国内外时有发生。

　　机场驱鸟：从黎明到日落

　　“桃仙国际机场从开航至今，还从没发生过飞鸟撞飞机的事故，但这不能表明今后无鸟击飞机事故征候。鸟害防治工作一刻不敢放松。”机场场务管理部鸟害防治队刘队长坦言。

　　刘队长介绍，在桃仙机场附近，有夏季候鸟45种、冬季候鸟5种、旅鸟38种，还有23种留鸟。这些鸟主要包括体长18厘米、体重70克的戴胜，体长30厘米、体重160克的灰背隼，体长85厘米、体重1200克的环颈雉和体长 31厘米、体重250克的岩鸽等。它们都会对飞机产生威胁。

　　为了加强净空保护，防止鸟类钻入正在起飞或降落的飞机发动机，机场鸟害防治工作人员每天都要对鸟情进行巡逻，采用气枪、煤气炮、驱鸟车、高音喇叭等各种手段驱鸟，从第一架航班起降前30分钟，直到日落，一刻不敢疏忽。

　　一位鸟害防治工作人员说，我们也严格遵守《野生动物保护法》，从不轻易捕杀飞行区内的鸟类。“但对飞机威胁最大的，并非这些野生鸟类，而是个别居民在净空区内放养和放飞的鸽子。我们整天都提心吊胆的。”

　　净空区内：十多户养鸽子

　　据机场方面统计，在桃仙机场的净空区内，有十多户居民养了400多只鸽子。

　　“桃仙机场净空区的范围包括以机场跑道为中心的椭圆8公里，几个界点是高三家子、下泉水峪、小桃木屯、后山道岗子，涉及到东陵区、苏家屯区的部分乡镇。面积很大，管理起来实在力不从心。”

　　4月26日，记者来到净空区内部分乡镇。在距机场跑道不到3公里的桃仙镇达子堡村，记者发现一户人家圈养了几十只鸽子。主人告诉记者：“我养鸽子就是爱好，过去一直放养，听说飞机场附近不让放养鸽子，就圈养了，不能因为自家养鸽子给国家造成啥损失不是！”听了这话，机场鸟害防治队员特感动。

　　然而在东陵区桃仙镇政府附近的一户养鸽人家房外，几十只鸽子正在嬉戏，飞来飞去。这些鸽子都是放养的，随便就可以冲上蓝天。而这里距离机场跑道只有三四公里。记者问附近的居民，知不知道净空区不让放养鸽子？居民却反问：“这是哪条法规定的？也没见有人管哪，谁爱养就养呗！”“这才是我们听得最多的答复。”防治队员们无奈地说。

　　机场无奈：徒有航空法，没有执法权

　　净空区内个别居民放养、放飞鸽子，成了机场工作人员的一块心病。航空法确有明文规定，但机场工作人员不是执法者，手中没有执法权，对放养鸽子户毫无办法。他们多次找到过桃仙镇政府等多个部门，虽然这些部门态度很积极，也帮着宣传，但没拿出啥好办法。

　　那么，其他城市有没有好办法呢？一位机场的工作人员说，大连市早在1999年就发布了关于禁止在周水子国际机场净空控制区内放养和放飞鸽子的通告，规定擅自在控制区内放养和放飞鸽子的，机场可以组织捕杀；对危及飞行安全管理，造成严重后果的单位和个人，依法追究当事人法律责任。此后，该机场净空控制区内无一户放养鸽

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