一只名叫“帕里斯的老鹰和它的14个伙伴经过职业训练，如今已被纽约的肯尼迪国际机场用作最新式的武器，用于保护该机场起降飞机的安全，这是肯尼迪国际机场为驱赶机场附近的鸟群而采取的一系列措施中的一部分。

　　“帕里斯是一只雌性猎鹰，今年才两岁，体重是985克，应该说它是一只一级“运动员，每天辛勤地工作，不过它的待遇也不错，每天吃大量的高蛋白质食物，还有一个专门的“教练负责训练它。

　　斯图亚特·罗塞尔戴着手套，把一大块生肉送给帕里斯吃。当然所有这一切并不是真的想把它培养成一个运动员，而是让它去追赶别的鸟类，把它们吓跑，因为机场附近大量的鸟群出现对飞机的起降具有极大的危险性。

　　肯尼迪机场官员为了对付机场附近的鸟群想尽了一切办法，比如改变机场周围的环境、施放烟火等试图吓跑鸟类，但作用并不大，一个对鹰类很有研究的环境学家马克·亚当说还是用“以毒攻毒的方法更有效。他说:“所有的鸟都天生害怕鹰，鹰是它们的天敌，我们要利用大自然中这种掠夺与被掠夺的关系来解决机场安全问题。

　　去年，当飞机在民用机场起飞和降落时，有4800架飞机与小鸟相撞，尽管小鸟与飞机相比看起来小得微不足道，但在与飞机相撞时的能量却很大，一只小小的八哥就足以造成严重的损害，有时会造成机毁人亡的惨剧。据美国联邦航空局报告，在美国，小鸟与飞机相撞时有7%会造成事故，导致飞机受损，而且每天由此所花费的修理费用达3亿美元。

　　飞机与小鸟相撞是两败俱伤的事，不用说小鸟难逃死亡的命运，飞机也会受伤，有时乘客也会与小鸟“同归于尽。联邦航空局统计，在鸟与飞机相撞引发的事故中至少有350人死亡。去年，美国空军一架F—16战斗机在佛罗里达州上空执行作战任务时，与一只红头美洲鹫相撞，那只鹫居然缠在了飞机的引擎中，结果那架F—16战斗机坠毁，飞行员也遇难而死。

　　为什么飞机在起降时比在飞行途中更容易与鸟相撞呢？据罗塞尔解释说，因为机场一般都在市郊，周围森林较多，也是鸟类聚集的最好场所。比如肯尼迪机场，周围树丛、草坪和湖泊很多，是鸟儿的天堂，难怪那里有那么多的鸟。美国大部分的机场都靠近水边，那里为鸟儿提供了丰富的食物，比如昆虫、小鱼、草籽等，八哥、野鹅、鸽子等最喜欢那种环境，除了飞机起降带来的噪声外，没有大型食肉动物来打扰它们。当然，帕里斯和它的伙伴来了，对它们就成了威胁。

　　帕里斯和另外14只鹰是肯尼迪机场的“特种部队，每一只鹰有一个木屋，轮流值班，到机场附近吓跑别的鸟类。在不值班的时候就用皮头套罩在头上睡觉，为的是不受外界干扰，尤其不能受飞机轰鸣的刺激，这样它们就可以安安静静地睡觉了，为的是养精蓄锐更好地值班。

　　罗塞尔说:“当你到一个以前从没去过的地方时，碰到一只德国猎犬向你狂吠，你下次可能就不想去了，帕里斯等的作用就是这样，鸟儿受到它们的威胁后就不再在那里了。

　　在一个阳光明媚的上午，帕里斯表演了它是如何工作的。罗塞尔发现了一群笑鸥在机场附近活动，他就开着卡车把帕里斯连同它在里面睡觉的木屋带到机场附近的一条路上，把帕里斯拿出来，然后把它的头套也取下来，帕里斯就箭一般地冲向空中。它在空中盘旋了几圈后终于发现了那群笑鸥，毫不犹豫地向它们冲去，鸥群发出尖利的惊叫声，仓皇逃走。可是并不是一次就能成功的，当帕里斯回到木屋后，笑鸥们也再次回到机场边，这时，机场人员就派另外一只鹰去执行任务，把它们赶跑。一般一只鹰在空中只飞行五分钟，工作人员就吹哨把它召回来，停在工作人员的手上，它也会得到一块冻鹌鹑肉作为奖励。

　　罗塞尔认为用鹰驱赶机场附近的鸟群是十分有效的办法，但这个方法还没有在美国流行起来，目前，美国的民用机场中只有肯尼迪机场在使用这个方法，另外还有五个军用机场也用鹰驱赶鸟类，所以要加大宣传力度，在全美国范围内实施这一计划。据称，加拿大用鹰驱赶鸟类已十分普遍了。

　　不过用鹰驱赶鸟的费用可不低，据罗塞尔说肯尼迪机场在引进这个办法的三年时间里已花费了100万美元，这些钱包括购买鹰的钱，每只大约是2500美元，鹰的食物主要是冻鹌鹑肉，每只每顿饭要花1美元，还有训练人员的工资等。

　　当然，这不是唯一的办

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