来南京录制鸟鸣的北京鸟类专家虽然已经返回，但她和中科院的这项研究课题，还是引发本地爱鸟人的极大关注。昨天，南京某机场专门从事驱鸟研究工作的马先生，一大早就给金陵晚报记者打来电话，询问课题研究的情况。

天高不能任鸟飞

俗话说“海阔凭鱼跃，天高任鸟飞”，可有个地方，偏偏不能让鸟飞，这就是飞机场。马先生告诉记者，由于新型战机的发动机声音小，飞行速度快，机身小，所以鸟群对其飞行造成很大威胁。

马先生介绍，在飞机起飞、下降或飞行过程中，鸟类碰撞机身或被吸入飞机引擎，很容易造成飞机损毁事故。国际上已经为这类事故起了一个形象的名字：“鸟撞”。马先生告诉记者，民用飞机由于机身大，起飞和降落的速度慢一些，所以鸟类飞行带来的危害相对较小一些。而战机起飞时的发动机吸力很大，一不小心就会将周围飞行的鸟类给吸进去，从而打坏发动机叶片，甚至导致机毁人亡。

据介绍，全世界每年约有上万架次飞机受到不同程度“鸟撞”，而“鸟撞”多发生在机场周围。他说，一只400—500克左右的飞鸟，当与飞机的飞行相对速度达到400公里时，它们的撞击力却达到几吨，相当于一个炮弹对飞机的撞击，而他们在机场，经常就会发现机身周围粘着鸟类的羽毛和血迹，潜伏的危害不小。

本地鸟不懂外语

马先生说，为了解决困扰飞行安全的鸟撞问题，机场采用了很多方法进行驱赶，割除了机场跑道周围的杂草，并在飞行前驱逐机场周围的鸟群。而驱逐鸟群则采取轮流上阵，敲锣打鼓、放鞭炮的办法都使用过了，但留恋机场的鸟儿却和他们打起了游击战，一旦驱逐人员离开，它们就又飞了回来。

机场为啥鸟这么多？他们请专家们进行了考察，原来，从地理位置上看，机场周围的生态环境好，适于鸟类生存、繁殖。而且马先生告诉记者，机场周围，有很多椋鸟、八哥、麻雀、云雀、斑鸠等鸟类，它们对环境的适应能力非常强。他们也使用过最科技的方法来将它们驱逐，就是引进英国的模拟猛禽叫声的芯片进行播放，以达到驱赶的目的。可是，一开始还能对鸟类产生威慑力，但一段时间后就没了效果，因为鸟类自身存在方言，本地鸟类根本听不懂外国鸟类叫声的含义。

据了解，为了防止发生鸟撞飞机事故，他们不得不根据鸟类的活动规律，调整航班的飞行计划，“鸟害”已经成了一块心病。

寻找最强悍鸟鸣

马先生告诉记者，根据他们的调查，各种物候和气象条件对鸟飞行的影响各有不同，特别是夜航的飞机，有多种鸟类对其构成危害，而且这些危险对鸟类本身来说，也会造成它们的死亡。

马先生说，他们酝酿一项课题，就是用本地鸟鸣来驱逐在机场活动的鸟群。“机场附近周围经常活动的鸟有十几种，鸟的叫声很丰富，它们在觅食、求偶、繁殖等期间的叫声都不一样，因此如果能将本地鸟类自身的惨叫声、惊叫声、部分鸟的天敌和发现有毒食物的警告声音录制在芯片上，然后间隔播放，也许就能生态防鸟”，他说。

“这个课题里面，我们特别需要播放它们的天敌叫声，还要看这个季节什么鸟多，就放什么鸟儿惨叫的声音，这需要多方面的帮助，所以呢，不知道南京本地有没有鸟类专家或爱鸟人也在进行本地鸟鸣的录制，我们希望可以跟他们进行合作。”马先生这样说。