少羽鸽子已经抵舍。

　　最奇特的地方和该被考量的问题就是鸽子是否朝直线翔返，鸽子于陆训被释翔后，全部都已飞走了，而那似乎是朝相反方向飞去的却在你抵返家门时早已进舍。大部分鸽子于翔进时都得依靠其他鸽带领，我们称之为追随者。有些好鸽子在别的鸽子已经抵舍后尚要单独飞一般距离才到能达自己的鸽舍，而后者却只是它的追随者。它该有的功劳不但得不到赞扬，反而因之而落败。

　　飞过了头和风的问题常被拿出来谈论。我也晓得赛事跟风有很大关系，但是风阻却是更重要的一个因子。要是我大部分鸽子的主系都是善飞逆飞而不会飞过头的话，我会马上改飞短距离赛。在经典赛事中，这已经一再获得证明，我未曾作出一羽可以克服风阻且取胜的鸽子。伦敦有一区叫做"黄金里程"，在鸽友们还在回去找房子的时候，该区物业的价钱且不断在上扬。不少鸽友在搬进去之前早就学会我上文所说的事情，不出数年已为自己取得名声，在他们搬进该区前甚至一点名声也没有。这再度证实了我对风阻的观点。


                                           ★幼鸽换羽

　　我曾经说过，我很关心幼鸽的换羽，因为我可以在这8个阶段内更清楚了解鸽子的好坏。我不喜欢幼鸽于换羽时一下子换个精光，但那些换羽进行迟缓的也不会是冠军鸽。状况良好之下，幼鸽的换羽是会稳定进行的。主翼羽完全褪换好时仍然可以发现它们大换羽(躯体披羽的褪换仍然在进行)的幼鸽，通常都会成为我舍最好的老鸽。这类鸽子在第七根主羽换脱和长出来的时候，接下来复羽(副翼羽)也会脱换。

　　当我鸽舍开始改为从公路来运送鸽子时，我发现它们的主翼比过往任何一年的都要长。出自我舍种鸽的幼鸽若于3月8日出壳，通常它们的第九根主翼的会于同年9月的第二个星期完成脱换。但是，在当年的同一个时间，我这批幼鸽只脱换至主羽的第六根，而大换羽且早已完成。我感到非常疑惑，这因为它们主羽脱换的进度比过往的落后了起码2个星期，然而它们还是飞得很好。这是我参加的俱乐部改采公路运送、训练鸽子，同时改用柳条篮来装它们的第一年，我认为答案应该就在这儿。我们都晓得铁路火车厢的温度于满载鸽子时都会变得很高，温度高会让幼鸽的换羽进行得更迅速。同时，当鸽子出赛翔返鸽舍后，我在舍内找到掉落的披羽也比从前用火车运送时少了很多。因此，这也许就是幼鸽需要再多1～2个星期才能完成主翼羽脱换的原因，但这对它们日后的比赛效能却毫无影响。

　　你会晓得我对幼鸽所施行的翔赛法制跟一般人很不一样。我也听到一些新手会这样说：“没有什么嘛!这一套我早就会了!”这话的确说得不错，但是当我初入行的时候，我是什么都没有的，唯一只是用比赛来确定我所用的鸽子的好坏(并不是它们的血统)，好好地去喂它们，尽量让它们出赛。这做法已经成为我养鸽子的座右铭，因此，只要你仍然认为鸽子是处在没飞不妥和适翔的状态下，就让它继续比下去直到让它退休的时候为止。

　　我的一岁鸽几乎全部都要飞到640公里。有一年，我在这种距离的同场赛事总共入赏8羽，每一羽都有赛金，其中有2羽是一岁鸽，当中有一羽还是我舍内这回比赛的第二名，续翔时间超过11.5小时，完翔时没有一羽显现疲态。事实上，翌天它们仍然可以应战，还是不易被击败。一岁鸽飞640公里是最理想的距离，这样子的话，翌年它们就有飞800公里的实力了。

　　我有一位朋友，是我自他那儿借来“红海军上将”的母鸽的那位，他有一羽跟“红海军上将”属半亲姊妹的白花雌，父鸽都是“灰小子”(Blue Lad)，即同父异母。这羽雌鸽曾参加飞至瑟索的每回赛事，这样子一直飞了3年，每回赛事都可以在联合赛中取得极佳的名次。有人曾指点他说该用什么方法让这鸽子更上层楼，在联合赛中夺冠。那就是不可以让它太勤飞，因为这样太辛苦了，飞到贝里克赛时就停下来，到瑟索赛时再让它出赛。这位鸽友真的这样做了，结果这羽雌鸽从此再也飞不出当天完翔的

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