航系统，使其感应能力下降而无法确定飞行航向，这时信鸽需要时间来调整刺激神经系统来测定航向。就拿信鸽放飞来说，阳光天气下其出航速度很快，基本上不怎么盘旋，而天气不好时，信鸽会长时间的在空中盘旋。也就是说，信鸽放飞时出航速度的快慢，跟天气的好坏成正比。由此推论，信鸽的导航系统跟天气的好坏有密切的关系。这就是为什么鸽子归巢会有第一集团军、第二集团军和时间上的长短差异，当然这也跟信鸽本身品系、体能有很大关系。这就是“太阳鸟”的奇妙所在。
信鸽的奇妙还在于它在放飞定向时，脑内“雷达”并不是一直在工作的。当它测定好方向后，会自动关闭“雷达”系统，按测定好的方向飞行，当飞行一段时间后再开启“雷达”测定是否偏离了航向，以便修正。有人可能会问，你凭什么这样断言？因为当信鸽确定了航向后，会立即降低飞行高度贴地面飞行，以减少飞行阻力，而当侧风大的时候，信鸽会大大地偏离航线，甚至偏离百公里之外。所以说当信鸽确定了航向后，它不会一直在用“脑”的。反之，则会出现眼砂的“黑砂线”现象。所谓“黑砂线”现象，就是信鸽脑内“雷达”长时间不间断的工作而“望眼欲穿”的现象。有人说这是信鸽眼底毛细血管破裂而出现的现象，也有人说这是磁力线爆发的现象。不管是那一种现象，说明这羽鸽子用“脑”过度，其飞行极限已经达到顶峰。而这种现象一般出现在信鸽长时间或长距离飞行后。
当然，信鸽在飞行过程中也会错误的测定航向，导致迷航。我认为除天敌和人为因素外，导致信鸽迷航的原因主要有：一是天气的原因，除前面讲的雨、雾天气外，还有风的影响、沙尘暴的影响、“逆转”气流的影响、太阳黑子的影响等；二是物理现象，金属矿藏、放射源、大功率的无线电源等都会影响鸽子的定向；三是身体状况，疲劳、疾病、生物节律曲线处于低谷，这就是为什么有的赛鸽在同距离的赛线上复路会丢失的原因所在。
3、遗传系统是导航的辅助设备
遗传系统是决定品质的，而品质的优劣反过来取决于遗传的好坏。人有智商，信鸽同样也有智商。而智商的高低主要取决于父母智商的高低、父母基因的搭配以及父母在受孕期的生理状况等。但是，高智商的父母并不一定能育出高智商的子代，相反也能出低能儿。而智商平平的父母有时却能出高智商的子代。实际这跟父母基因搭配、父母在受孕期的生理状况、潜性遗传等有很大关系。所以，有句话说“一母出九子，九子不一样”。这一点每一位鸽友都应有切身的体会。而反映在鸽子身上主要的归巢性、归巢能力和归巢意识方面。
归巢性是信鸽的本能。前面我已说过，信鸽的始祖是岩鸽，它们营巢于海边的岩石上，喜欢群居，岩鸽安于祖先选择的这个环境，把出生之地看作终身不离的老家，它不象侯鸟那样随气候的变化而迁移。这种特定生活习惯的代代相传，使今天的鸽子形成了强烈的恋巢特性，成为一种本能。
归巢能力是上代鸽遗传好坏的反映。鸽子虽有归巢性，但在放飞中不一定就能归巢，这就是品质好坏的反映。我认为，品质实际是 “遗传芯片”储存功能和地区适应度的问题。而能将“芯片” 储存量全部或部分，甚至超部分遗传给下一代，就是品质好坏的反映。
归巢意识是本体的状况反映。意识是决定行为的。信鸽由于疲劳、疾病、内伤、生物节律曲线处于低谷等现象，一度时期间接地失去归巢意识是本体状况的反映，正所谓“心有余而力不足”。
综上所述，这些都对导航起辅助的作用。只有我们认识了这一点，才能在今后的饲养、训放信鸽的过程中加以调整。而羽色、外像、眼志结构是种系的外在表现形式，对导航不产生作用。
以上对信鸽导航的认识纯属个人拙见，没有多少理论依据，只希望把这些想法推出来，让更多的鸽友，特别是专家来参与，共同研究、探讨，以揭开信鸽导航之迷。

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