从以上报道我们看到，GN赛5000多羽赛鸽等了7天才开笼放飞！CH赛17474羽赛鸽等了8天才开笼放飞！这在我国真是连想都不敢想的事。精心的放飞结果是高归巢率和高分速。象我们的这种放法，就是让詹森兄弟来参加比赛，也会一败涂地，绝不会产生伟大的詹森鸽。

问题已经很清楚了。怎样解决呢？中国鸽协及各地的信鸽协会要充分认识到这一问题的严重性和重要性，采取措施加以解决。要知道，种、养、训是养鸽者的事，而放鸽是鸽会的工作，并且是最主要的工作，为此建议：

一、各地信鸽协会领导，特别是司放长，一定要有强烈的责任心

评判一场赛事的标准：一是看归巢率高低；二是看分速快慢。而这一切都掌握在司放长的手里，可见其责任重大。

二、放飞运做要市场化

市场经济的特点是利益与责任的高度统一。再也不能象目前这样放飞人员都是尽义务或象征性地给一点补助费，一定要使其商业化，给放飞人员合理的报酬，同时提出明确的要求，放不好就要承担相应的责任。

三、放飞人员要专业化

放飞人员的工作并非只是将车开到放飞地点一开笼门就完了，这项工作对人员是有一定的要求的，要具备放飞的经验、相应的知识，特别是要掌握因天气原因一时放不出来时，如何照顾赛鸽的知识。日本CH赛和GN赛在放飞地点等了7-8天，赛鸽仍能取得这样高的归巢率和分速，与司放员的水平有很大关系，他们的专业化程度非常高，每天早晨怎样喂，晚上喂多少，经验丰富。

四、放飞决策要科学化

放飞是一项系统工程，并非易事，它涉及的面很广。首先是赛线的选择，这要对本地区及全国的地理环境有深入的了解，这方面的知识可请教地理学家；其次是要研究季节风向，什么节气适合放飞比赛，什么时间最适合什么距离的比赛；第三是临近比赛时，一定要盯住中央电视台的天气预报，或走访当地的气象部门，了解近期的天气变化情况，作为放飞决策的依据；第四是放飞时机的把握。有关放飞方面的知识，建议各协会领导和放飞人员拜读一下王伟克先生撰写的《竞翔新说》一书，我想会受益匪浅。

总之，放飞这个问题解决了，中国的赛鸽水平会上一个新台阶。