天有不測風雲，如果天氣情況突然變得非常惡劣，幼鴿就有可能全軍覆沒。考慮到自己的鴿群還處于改良階段，我不會把當年繁育的頭窩幼鴿全部投入跳站放飛，總要留下幾羽最為偏愛、不可復得的幼鴿。在放飛時我並不指望鴿子百分之百地歸巢，甚至樂于看到有一半鴿子不歸的結果，因為只有這樣才能選出真正的好鴿。假如有半數以上的幼鴿順利歸巢，那就失去了驗證的意義，還得改天、換個方向再次放飛。只要有足夠勇氣和自信，故意選擇惡劣天氣放飛也是一種有意義的嘗試。我們必須意識到，長年參加日本的遠距離比賽，就難免會與惡劣天氣遭遇。

　　要選擇視野開闊的地點放飛，以便觀察鴿子出籠後離去的情況。如果找不到合適的地點，則必須加大放出的時間間隔，以免出現幾隻鴿子結伴飛行的情況。缺乏獨自飛翔經驗以及某些血統的幼鴿容易產生依賴群體的傾向，對這樣的幼鴿應當在驗證前增加單羽放飛的次數。鴿友們無不憧憬獲得當日伯馬冠軍的那種暢快淋漓的感覺，實際上能夠在比賽中領先亞軍鴿半小時左右就非常難得了。從這個意義上說，我們也必須加強幼鴿的單羽放飛的訓練。具體操作時每次放飛的鴿子不能太多，也就是說一個鴿舍不要飼養過多幼鴿，應當盡可能通過跳站放飛減少幼鴿的羽數。還應注意使鴿子的歸巢條件大致相同，不要讓某些鴿子飛得格外艱苦。為此，應當在黎明前到達放飛地點，太陽一出來就開始放飛，以免造成最後放出的鴿子在酷暑中飛行的情況，對鴿子歸巢時的狀態也要仔細觀察。有的鴿子到達降落台時已是精疲力竭，嘴張得很大、雙翼下垂，似乎再挪動一步都很艱難。而有的鴿子則能夠若無其事地快速入舍，顯得體力消耗不大。我們應當仔細觀察這些差異，對鴿子的性能作出判斷並留下記錄。

　　採取這種方法對幼鴿放飛進行驗證以來，在我的鴿舍裡取得令人滿意的效果，以下是幾個距離的實例：

58-7807號灰斑花、雄
　　是我鴿舍裡重要的種鴿之一，在1959年的農林大臣杯700公里比賽中從秋田縣的追分飛返京都，獲得京都地區亞軍，並于第二年在同一賽事中領先亞軍鴿二十分鐘奪得冠軍。查閱當初的訓放記錄可知，在1958年夏天進行跳站放飛時，其率先從岐阜縣的小板飛歸鴿舍。這只鴿子被送入種鴿棚後，繁育的後代中湧現出許多優秀的遠距離賽鴿及種鴿，其子冠軍並河150號曾獲得1962年北海道瀨柵國家賽900公里綜合4名、1963年青森縣飛龍國家賽800公裡綜合亞軍、1964年同一賽事的綜合7名等優異成績。

60-40196號灰斑、雌
　　在1962年獲得鹿兒島縣奄美大島名瀨國家賽950公里綜合6名。第二年參加同一賽事時，由于天氣惡劣歸巢鴿寥寥無幾，它雖然遲歸未獲名次，卻表現出堅韌頑強的競翔性能。在我的訓放記錄中，它曾在1960年夏季兩次從德島開籠的跳站放飛中快速歸巢。

60-40306號灰斑花、雌
　　是1962年名瀨國家賽的綜合8名，也曾在1960年夏季從德島開籠的兩次跳站放飛中快速歸巢。此鴿的同窩因被我另眼看待而沒有參加放飛驗證，後來在1962年訓放時未歸，既令人惋惜也頗具諷刺意味。

　　鴿子飛失不歸有許多原因，未必是鴿子本身不好，但至少說明飼養者應當調整自己的思路。通過分析反省，我意識到自己當初選鴿時過于注重鴿子的外在因素，忽略了賽鴿尤其是遠距離賽鴿必須具備的重要條件，即以健康體質為基礎的耐久力。老話說「愛子需遠遊」，對自己心愛的幼鴿也應當如此。越是看重的鴿子，越要加強基礎訓練並敢于將其投入跳站放飛。

　　我的鴿舍在開始進行跳站放飛驗證時損失了不少幼鴿，但堅持了兩、三年以後反而很少丟鴿了。因為放飛結果也使種鴿的能力得到驗證，使我能夠有的放矢地嚴格篩選種鴿，幾年下來便很少作出一放即失的幼鴿了。目前日本鴿界已經進入超遠距離比賽的時代，所有養鴿人都希望自己的鴿群具有良好的定向能力。但願我介紹的方法能夠對大家，尤其是對那些堅持少而精主義的鴿舍有所幫助。

怎樣參加幼鴿比賽
　　許多以遠距離賽事為最終目標的鴿友，對參加幼鴿比賽的興趣不大。這主要是由于他們擔心讓寄托著厚望的幼鴿參加激烈的訓練和比賽，會影響幼鴿的身體發育。從另一個角度看，很多在遠距離比賽中獲得優異成績的鴿子，在幼鴿時期並不曾被鴿主勉強投入比賽。所以，鴿友們大多不願把本鴿舍未來的主力鴿過早地投入幼鴿賽。

　　其實，日本與歐洲在氣候上的一大差異就是氣候炎熱。因此，歐洲的幼鴿賽是在八月到九月上旬舉行，而日本則是以十月份為中心，某些地區甚至會因賽線原因而在十一月舉行。從這個意義上說，日本的幼鴿能夠多生長幾個月，參賽時不必像歐洲那樣慎重，而且此時的幼鴿也的確能飛相當

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